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卡车之家|又一款“神车”来了，蓝牌轻卡+中置轴挂车，C照就能开？


在国外的运输市场中 ， 货车列车已是十分常见的车型 ， 相信卡友们也经常可以在电影大片中看到国外的那些货车列车 ， 这些车不仅造型酷 ， 而且装载量也多 。
而在国内虽未得到普及 ， 但是随着2016版的GB1589政策中 ， 新增了中置轴挂车的种类 ， 这就预示着国内的中置轴挂车正式拉开了序幕 ， 以后在运输市场中都能见到它的身影 。
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从新政推出不久后 ， 就有厂家打出广告已经有中置轴挂车上牌上路了 ， 最常见的还当属轿运车 ， 从严整治了“大怪、二怪”之后 ， 合规的轿运车就是中置轴挂车了 。
并且该款车型不仅在轿运车中得到了应用 ， 也在普货运输领域大展身手 ， 甚至连蓝牌轻卡也加入了中置轴挂车的行列 。
“神车”拯救者 ， 蓝牌轻卡中置轴 曾经的蓝牌轻卡在运输市场中可以说是一款“神车” ， 自从曝出大吨小标事件一年多之后 ， 蓝牌轻卡不仅上牌困难 ， 而且上路之后还得受到4495kg的总质量限制 ， 本来蓝牌轻卡能轻松拉走6.8米中卡的货 ， 现在却也只能望梅止渴 。
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不少蓝牌轻卡的车主更是直接说明 ， 蓝牌轻卡的超载问题不怪车主 ， 而是厂家能生产出这款车 ， 也能合规合法的上到牌 ， 蓝牌轻卡超载的背后 ， 更是因为运输市场的混乱 。
即使是在短途运输市场 ， 蓝牌轻卡如果不被迫超载 ， 拉少了就得赔钱 ， 而拉多了就得面对罚款 ， 根本是难做选择 。
【卡车之家|又一款“神车”来了，蓝牌轻卡+中置轴挂车，C照就能开？】曾经蓝牌轻卡能轻松装载8-10吨的货物 ， 而现在按照行驶证总质量4495kg来算 ， 合法装载也就1-2吨左右 ， 十来万买台车还得去跟三轮车、微面抢市场 ， 不少蓝牌轻卡车主都在自嘲 ， 相当于花十几万买了台三轮 。
作为一款因“政策而生、因政策而亡”的车型 ， 蓝牌轻卡这么多年来也经历了许多 ， 现如今车主们也想着蓝牌轻卡能提高总质量 ， 转向合法化 ， 哪怕是少拉一点也比现在强多了 。
而中置轴挂车的分类就让厂商盯上了 ， 本来互不相关的两款车型 ， 轻卡与挂车 ， 也正式喜结连理 ， 不得不说蓝牌轻卡真是个神奇的车型 ， 谁都不能想到它居然都能牵引挂车了 。
该款车型的“利与弊” 关于蓝牌轻卡中置轴挂车 ， 大家无非最关心几个问题：载重、准驾资格、高速收费标准、安全性能 ， 还不等大家将这些关系捋清楚 ， 就有厂家率先推出了蓝牌轻卡+中置轴挂车组合 。
并且打出了广告“合规蓝牌 ， C照就能开” ， 并且在工信部新车公告中 ， 不断有厂商推出了此类车型 。
现实也不否认该车型 ， 在部分地区的马路上还真能见到它的身影 ， 但是作为一款临危受命的车型 ， 关于该车的政策标准也不是很完善 ， 对于该车型的公告尺寸长短不一 ， 有些车子长度达到了7.9米 ， 总质量3.45吨 ， 整备质量1.05吨 ， 额定载重2.4吨左右 。
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算上轻卡主车的长度与额定载重 ， 基本上可以得出该车型的货箱总长度可以达到12米左右 ， 合规载重质量4.6吨左右 。
如果从快递运输、轻抛运输的角度上看 ， 该车型的货箱容量相比中卡车型实在强得多 ， 假如是运输一些泡沫、纸箱、电器等体积大的货物 ， 倒是蛮合适的 。
但是在载重层面上来看 ， 4.6吨左右的额定载重根本不值一提 ， 一台6.8米中卡即可轻松的超越它 ， 同时还得考虑到 ， 这样一台轻量化的中置轴挂车 ， 虽然它能给蓝牌轻卡合法的提高载重量 ， 但是它的承载性如何？能否承受住重载的压力 。


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