|以奖代补、4年示范期…五部委部署开展燃料电池汽车示范应用( 二 )
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郑州首条燃料电池公交线路上线 。 来源：中新网
哪些细分领域最先受益？
按照《通知》中的要求 ， 示范城市群采取地方自愿申报、专家评审方式确定 。
今年5月 ， 财政部下发了《关于开展燃料电池汽车示范推广的通知》（征求意见稿） 。 北京市、上海市、江苏省、山西省、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省总计八个地区在被征求意见的范围内 。 而在此次《通知》发布前 ， 北京市、上海市率先公布了发展氢能与燃料电池汽车的方案 。
其中 ， 北京市经信局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》 。 规划显示 ， 2025年前 ， 北京市将培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业 ， 力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆 ， 氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元 。
与此同时 ， 上海市经信委也在一次会议上透露 ， 近期上海将发布燃料电池汽车发展创新方案 。 计划到2023年 ， 规划加氢站接近100座 ， 建设运行30座 ， 形成产值规模近1千亿元 ， 推广氢燃料电池汽车突破1万辆 。
业内人士判断 ， 这些率先发布氢燃料电池产业化规划 ， 并设置清晰目标 ， 产业配套完善的城市 ， 更有希望申请到示范城市的指标 ， 也将最先受益 。
有数据显示 ， 今年1-7月 ， 我国围绕着氢能产业展开的总投资额已经超过1300亿元 ， 同比增长30% 。
川财证券分析称 ， 对示范城市进行“以奖代补”的政策出台后 ， 第四季度国内氢能产业投资额将再次大幅增长 。 未来随着政策不断加码和大规模商业化应用不断落地 ， 氢燃料电池将迎来快速发展 ， 那些掌握核心环节技术的企业会明显受益 。
不过 ， 值得关注的是 ， 为充分监督燃料电池汽车的示范工作 ， 五部委将不仅将依托第三方机构进行评估和验收 。 相关的补贴也会以“后补助”的形式落实 ， 即以结果为导向 ， 根据验收评估和绩效评价结果核定并拨付奖励资金 。
来源：证券时报、北京商报等
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