车知事|凯迪拉克诠释什么叫真正的降价无底线，CT6直降15万仍愁卖？( 二 )
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但是从凯迪拉克目前所处的局面来看 ， 要想在短时间内改变价格战的营销策略 ， 还是非常困难的 ， 经过长期的大幅降价 ， 现在的消费者打心底里已经对凯迪拉克有了"跳水王"的印象 ， 如果没有大幅度的降价没有人敢去入手 ， 毕竟今天刚提车明天谁也说不准明天会不会降个三两万 。
另外就是产品竞争力的不足 ， 先不说其它的 ， 就发动机而言凯迪拉克已经明显落伍了 。 以凯迪拉克CT6为例 ， 作为一辆C+级豪华轿车 ， 全系标配2.0T发动机未免太过寒酸了点 ， 看看同级别的BBA ， 都有着大排量的发动机车型可选择 。
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这不仅是凯迪拉克的问题 ， 而是整个通用汽车集团的问题 ， 这台2.0T发动机不仅凯迪拉克在用 ， 别克也在用 ， 连雪佛兰都在用 。 通用汽车旗下三个定位不同的品牌都在用同一款发动机 ， 是不是有点像奇瑞？这样的结果就是 ， 即拉低了高端品牌的定位 ， 也没提升低端品牌的竞争力 。
写在最后：
作为曾经的二线豪华品牌"一哥" ， 现在的凯迪拉克在销量上无法匹敌雷克萨斯这个后来者 ， 甚至都快被沃尔沃反超了 。 要想摘掉"跳水王"的帽子 ， 除非推出一款有着足够竞争力且稳得住价格的产品 ， 否则很难改变目前凯迪拉克所面临的局面 。
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