汽车|盘点大众旗下豪华品牌境遇：布加迪将被卖，保时捷被反购，宾利兰博基尼尴尬( 二 )
加大对电气化领域的投入 ， 又能让半死不活的品牌 ， 成为入股新的电动超跑品牌Rimac的筹码 ， 大众汽车的这种操作可谓是一举双得 。
保时捷曾想收购大众却被反购：来源于创始人家族的恩怨情仇
作为大众旗下的豪华车品牌 ， 如果自己说历史坎坷 ， 恐怕其他品牌都要毕恭毕敬了 。 创立时间甚至早于大众汽车的保时捷 ， 曾在上个世纪风靡一时 。 作为大众汽车和保时捷两大品牌的创始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche） ， 却不曾想到 ， 自己创立的一系列汽车品牌和设计 ， 却让后代成为了分裂的主要矛盾 。 1931年 ， 保时捷成立于斯图加特 ， 由保时捷父子创立 ， 以生产高级跑车闻名于世界车坛 ， 其首席执行官为创始人之一的费利·保时捷 。 但在2012年保时捷却在时机大好的情况下被大众收购 。 因为德国此前制定的《大众法》以及2008年爆发的金融危机等外部环境 ， 以及大众汽车的左右腾挪 ， 最后反而是想收购大众的保时捷 ， 成为了被并购的对象 。 当然 ， 大众汽车成为了保时捷家族控股 ， 这也如人们所调侃的那样——“公司百分之百的股份 ， 但保时捷家族实际上控制了大众汽车集团” 。
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如今 ， 保时捷汽车成为了大众100%控股公司 ， 大众汽车成为了保时捷家族控股的品牌 。 而作为保时捷品牌 ， 也扮演着在豪华汽车市场先锋的角色 。 近些年保时捷的多款车型成为爆款 ， 而在电动汽车领域 ， 推出的
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Taycan(参数|图片)车型 ， 也成为了阻击特斯拉的有力武器 。 去年夏天 ， 保时捷甚至投资了Rimac ， 获得该公司的少数股权 。 从那时起 ， 这家汽车制造商 ， 在电动化领域的开拓更进一步 。 此前 ， 保时捷首款全电动汽车Taycan已经宣布上市 ， 并于今年开始陆续对车主进行了交付 。
宾利逐年亏损将是下一个出售对象？中国吉利有望成为接盘侠
大众旗下另一家豪华汽车品牌宾利 ， 或许境遇并不比布加迪好多少 。 据驾享兄了解 ， 如今的宾利对大众来说可谓是“烫手的山芋” ， 2018年亏损高达2.8亿欧元（约合22.38亿人民币） 。 而作为大众集团大股东的保时捷家族成员 ， 沃尔夫冈·保时捷(Wolfgang Porsche)甚至表示 ， “对于大众集团旗下的品牌来讲 ， 产生一定的边际贡献非常重要 。 但目前宾利还没有做到 ， 我们对此很不满意 。 ”更有保时捷家族发言人直言 ， “宾利务必在两年的时间里实现扭亏为盈” 。
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此前 ， 有媒体多次报道 ， 中国的汽车品牌吉利集团有望成为宾利的购买方 。 有相关统计显示 ， 2018年宾利在中国市场销量达到近3000辆 ， 占其全球销量30%左右 ， 增速超过20% 。 如此重要的市场需求 ， 似乎也为中国品牌接手宾利这样的豪华汽车品牌提供了重要的客观因素 。
销量下滑的奥迪 ， 如今依赖e-tron系列想再次翻身
诞生于1909年的奥迪汽车 ， 如果论历史悠久性 ， 堪称大众汽车集团最长远的之一了 。 而在汽车领域的优秀产品 ， 也处于领先地位 。 特别是以往凭借其在中国市场的畅销程度 ， 成为了销量高居世界前列的汽车品牌 。 但在总体销量上 ， 奥迪今年却呈现出明显下滑趋势 。
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根据奥迪官方发布的数据显示 ， 奥迪上半年销量为90.62万辆 ， 同比减少4.5% 。 而在占据总销量超过三分之一的中国市场 ， 尽管创下历史新高 ， 但同比增幅也仅为1.9% 。 在电动汽车领域 ， 近些年奥迪却积极推进多款车型上市及交付 。 2008年 ， 奥迪宣布推出了
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