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汽车|哈弗大狗，“野性”够不够？( 二 )


汽车|哈弗大狗，“野性”够不够？
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【汽车|哈弗大狗，“野性”够不够？】哈弗大狗的通过性超明显超出普通城市SUV

大狗的另一个值得点赞的是底盘 ， 扎实而稳健 ， 在正常公路上跑时 ， 滤振效果和行驶稳定性都不错 。 在那段30多公里长的搓板路上 ， 开着哈弗大狗以六七十公里的时速一路狂奔 ， 车子剧烈高频抖动 ， 车里的饮料瓶子之类哗啦乱响 。 人的臀部倒是比较舒服 ， 如同坐在一个巨大的筋膜枪上；胳膊上的肌肉就比较辛苦 ， 因为路面上除了横向车辙还有大量碎石形成的纵向隆起带 ， 高速通过时需要一直用力控制好方向 ， 否则轮胎辗压到碎石堆时容易侧滑 。
跑完这种烂路 ， 大家不由赞叹大狗的底盘强度和车身刚性——反正不是开自己的车 ， 豁起车来都不心疼 。
从2013年开始 ， 长城汽车就暂停了轿车等车型 ， “聚集SUV” ， 这些年在SUV领域积累了不少经验 ， 底盘在应付烂路方面好一些也在情理之中 。
大狗1.5T已经开启预售 ， 随后还会有2.0T的四驱版本 。 四驱用的是大家耳熟能详的第五代HALEDX四驱（HALEDX四驱广泛应用在大众、沃尔沃、福特等多个品牌旗下的车型上） ， 后桥加一把机械差速锁 。 试驾过程中 ， 有两台四驱版本的车随队行驶 ， 在戈壁滩上找了两个隆起的土包小小演示了一下 ， 看样子 ， 尝试一下轻度越野还是可以的 。
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四驱版大狗有一定的越野能力

近些年 ， 越野车开始回潮 ， 玩儿越野的人多了起来 ， 不玩越野的人也愿意搞一辆越野车表示自己对户外活动的向往 。 在国内 ， 受排量政策和排放标准的影响 ， 大排量硬派越野车的生存空间急剧收缩 ， 而在相关政策更宽松的美国 ， 牧马人的销量却一直在增长 ， 现在一个月平均能卖出2.3万辆 ， 与丰田
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汉兰达(参数|图片)相当 。
一个月有两万多美国人买牧马人 ， 这些人当然不会全是越野迷 ， 实际上 ， 大多数人从来不会把牧马人开下公路 。 他们只是对牧马人代表的一种世俗“脱离世俗、洒脱不羁”的汽车文化着迷 ， 觉得开牧马人是一件很酷的事——jeep hair ， don't care 。
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Jeep hair ， don't care

从大狗的命名到各种出位的营销方式 ， 看得出长城汽车是想把大狗打造成一款年轻人认为很酷的车 ， 有意无意间也试图营造一种新的汽车文化 。 大狗用了经典的越野车设计元素 ， 但实际上造型和内饰都在走时尚路线 ， 这些越野元素仅是点缀 ， 甚至首发的版本都没有四驱配置 。 大狗确实与众不同 ， 它的模样很特别 ， 至少看上去带几分野性；即使是两驱版本 ， 跑烂路也算一把好手；如果真对越野有点兴趣 ， 还有2.0T四驱版本可选 。
大狗酷不酷？会不会大卖？能不能成为年轻人的潮流玩物？这就看大家到底care什么了 ， 比如四驱和越野能力——这两样东西 ， 虽然大部分人用不到 ， 但不知道他们是否在意省去 。


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