续航|真续航才靠谱，福建平潭试驾几何C
车透君采访过很多社友 ， 他们都希望要一辆好开、舒适、配置高、续航给力、品质扎实的电动车 。
但在最具市场销量潜力的15-20万元区间 ， 综合分能打高分的车型却颇为寥寥无几 。
车透君日前在福建平潭试驾了几何家族的第二名成员——几何C ， 终于让车透君找到了久违的踏实感 。
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第一眼的感觉 ， 便是外观精致 。
车头造型和几何A如出一辙 ， 身姿低矮 ， 车顶系悬浮式设计 ， 透明尾灯配贯穿饰条 ， 营造出不错的运动感 。 在空气动力学方面 ， 几何C的整车风阻系数低至0.273Cd 。 车门采取的是隐藏式拉手 ， 在降低风阻的同时 ， 也为科技感加分不少 。
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【续航|真续航才靠谱，福建平潭试驾几何C】
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要想更时尚 ， 几何C还可选颜值能量包 ， 双色车身、行李架和荧光卡钳 ， 都可以选装而得 。
内饰方面 ， 整体配色是冷色调 ， 具有一种北欧风 。 两辐式的方向盘握感很舒适 ， 上面的多功能按键操作起来很便捷 。 方向盘正前方的5英寸液晶仪表盘 ， 能够显示当前车速、剩余电量、消耗电压等等 ， 都是驾驶电动车时需要观看的一些核心数据 。
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12.3英寸的中控屏 ， 整体UI设计不错 ， 响应速度很快 ， 也很流畅 。 内置GKUI吉客智能生态系统 ， 配有高德地图、伴听等车联网应用 ， 语音识别能力很强 ， 第一时间就能完成语音指令 。
电子旋钮式换挡 ， 扭动阻尼手感不错 。 空调控制区域采取了物理按键 ， E-touch中央超感控制区 ， 轻轻触摸就可以激活 ， 在这块操作区域可以控制全景影像、陡坡缓降、车身稳定系统等功能 。
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车身尺寸4432*1833*1560mm ， 轴距2700mm ， 保证了不错的后排空间表现 。 值得一提的是 ， 几何C的座椅舒适度可以打高分 ， 皮质选择和填充物用料上 ， 都让人有一种坐在居家沙发上的柔软感和温馨感 。
续航里程有400Km和550Km可选 ， 电池容量也有53kWh和70kWh之分 。 车透君试驾的是550km的顶配版 。
动力方面 ， 几何C长续航版在前轴搭载了一台永磁同步电机 ， 最大功率达到了150kW ， 峰值扭矩则为310N·m ， 动力参数相当抢眼 ， 破百仅需7秒 。
实际驾驶起来 ， 几何C可谓是轻快小巧 ， 操控灵活 。 在ECO模式下 ， 动力输出偏柔和 ， 像配备了自然吸气发动机 。 但调成运动模式后 ， 电门踏板表现十分细腻 ， 车身动态反馈明显 。
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动能回收力度设计得很巧妙 ， 刚松开电门时 ， 还会保持1-2秒滑行状态 ， 因此不会有突兀的拖曳感 。
配置方面 ， 车透君拿到的顶配版 ， 18英寸轮毂、前后排安全气帘、自动泊车、并线辅助、车道保持、车道偏离预警等配置都配齐了 。 顶配车型搭载的BOSE音响 ， 让旅程一路充满了“好声音” 。
几何C还配备了好用的540°AR底盘透视功能 ， 可以更直观地观察车辆周边的视野 ， 清晰度也很高 。
NVH方面 ， 几何C体现出了成熟车企的风范 ， 中低速行驶时 ， 噪音抑制表现都比较到位 ， 在中高速行驶时 ， 车内静谧性也能够得到保障 。
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