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汽车|享域锐·混动告诉你，没点实力，怎敢称“世界领先”( 二 )


汽车|享域锐·混动告诉你，没点实力，怎敢称“世界领先”
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除良好的动力调校和低中高速无缝切换外 ， 享域锐·混动在弯道支撑性、高速稳定性和非铺装路面的舒适性等多路况背景下的综合表现同样让人意外 ， 一言以蔽之：物超所值！
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让人意外的油耗表现
【汽车|享域锐·混动告诉你，没点实力，怎敢称“世界领先”】然而 ， 这套第三代i-MMD混动系统带来的惊喜还远没有结束 。
在此先讲一个小插曲：
1970年代 ， 世界石油危机爆发 ， 日本政府出台了严格的环保法 ， 而欧美的大排量汽车也都到了生死关头 。 当时的丰田、日产以及美国的福特都在积极进行尾气排放研究 ， 反观本田 ， 却率先研发出了享誉世界的CVCC发动机 ， 从根源上解决发动机排放问题 ， 领先对手一个时代 。
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至今 ， 本田在发动机的燃油经济性方面保持世界先进水准 。 而眼下这台1.5L阿特金森循环发动机 ， 效率高达40.5% ， 带来更优异的燃油经济效益 。 最终 ， 在E-CVT双电机的完美配合之下 ， 这套混合动力系统的百公里综合油耗低至4L左右 ， 约合每公里不到0.3元 。 且由于低速纯电行驶的特性 ， 带来安静舒适驾乘体验的同时 ， 更在拥堵的城市环境中展现出无与伦比的优越性 。
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更值得一提的是 ， 在北京理工大学的权威测评中 ， 享域锐·混动在市区工况下比燃油车车型节油60.46%；在城郊工况下比燃油车车型节油41.72%；在高速工况下比燃油车车型节油0.12% ， 实力展现了i-MMD混动系统强大的燃油经济效益 。
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让人舒心的舒适享受
享域锐·混动先进的i-MMD混合动力系统确实足够惊艳 ， 但其作为家用车所具备的“保姆”属性依旧不弱 。
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外观上 ， 享域锐·混动沿用本田最新“飞翼式”家族式前脸 ， 搭配羽翼式LED前大灯 ， 棱角分明 ， 更具视觉冲击力 。 流畅的车身线条设计 ， 配合独特腰身造型 ， 呈现俯冲式的视觉感受 。 尾部采用贯穿式LED尾灯设计 ， 微微上扬的尾翼进一步增强运动气息 。
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车身尺寸上 ， 享域锐·混动仍然保持其越级的超大空间 ， 长宽高分别为4756*1804*1509mm ， 拥有2730mm超长轴距 ， 在“空间魔术师”本田的布局下 ， 内部空间尤为宽敞 ， 乘坐感受不亚于一台普通水平的B级车 。
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此外 ， 双色豪华内饰、8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表、SBW按键式电子换挡、前排座椅加热、自动空调（带氛围灯）、前后排空调出风口等 ， 无不展现出了这是一款以提升驾乘品质为导向而设计的车型 。
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智能互联部分 ， 顶配版车型配有Honda CONNECT 2.0智导互联 。 该系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能 ， 可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等 ， 车主坐在车里即可轻松支付停车费（需停车场系统支持） 。 此外 ， 搭载Honda CONNECT 2.0智导互联的车辆相互之间还可以进行位置共享 。


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