江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

用车|顶级富豪为何盯着劳斯莱斯买 开魅影100公里后我知道答案了( 四 )


回武汉后 ， 若干次的从位于盘龙汽车城的劳斯莱斯展厅经过 ， 透过明亮的玻璃窗 ， 近距离的目视和我距离很近的劳斯莱斯但经济上离我有特别远的劳斯莱斯 ， 每一次都是行进的步伐 ， 无奈荷包比脸还干净 ， 总是没能进展厅看看车 。
然而也是因为工作机会 ， 我有幸体验到了劳斯莱斯魅影 ， 而这次体验是2次 。 分别是9月9日围绕武汉费尔蒙酒店距离1公里的试驾和9月18日距离100公里的试驾 。
为何能体验两次 ， 因为我的摄影工作没有做好 ， 也基于4S店对我的信任 ， 于是我有了第二次单独拿劳斯莱斯的进行拍摄的试驾体验 。 也正是因为第二次距离100公里的体验 ， 经过武汉最为喧嚣拥堵的下班晚高峰、午夜最畅通的机场高速 ， 我甚至把魅影开进了老旧拥堵的小区内 ， 而这一次我对劳斯莱斯至少是魅影这台车有了新的认知！
下面我们就直面主题来说说魅影吧！（分享内容仅为个人体验 ， 欢迎交流）
此次体验的车型：
2019款劳斯莱斯魅影BLACK BADGE
指导售价：590万
选配部分：较少！
一：魅影和曜影如何选
魅影和曜影搭载6.6T加8AT的动力总成 ， 同样作为双门房车 ， 魅影硬顶而曜影是软顶敞篷 。 在价格方面相当接近 ， 魅影的起步售价为505万 ， 而曜影的起步售价为520万元 。 只有15万的价差对劳斯莱斯几乎不算什么 。 但魅影作为一台双门四座房车 ， 假如考虑第二排乘客感受 ， 敞篷的曜影感更好 ， 并且更拉风！
二：有一种安静叫劳斯莱斯！
曾经看过一个劳斯莱斯的广告 ， 车辆高速行驶时 ， 唯一能够听到的是车内钟表指针的声音 。 而我们此次体验的魅影 ， 在隔音降噪方面也是相当出众 。 V12的大家伙在绝大多数时刻都十分的安静 ， 只有在点火状态和大脚油门的情况下 ， 才能感知到发动机的存在 。 这和劳斯莱斯的隔音用材和处理以及NVH技术功底有关联 。 举一个小例子 ， 假如车外的人要和你对话 ， 你不摇下车窗真的听不到！另外在高速路况上 ， 来自于路面和轮胎的噪音微乎其微 ， 能感知到的也就是空气悬架在应对不平整路面时的工作状态 。
三：魅影太好上手了
早先就听说魅影在劳斯莱斯里是一台适合老板去开的车 ， 对于这句话我起先在第一次试驾体验中是不认同的 ， 6.6T的发动机排量对于我这种比较少开大排量的人而言 ， 不太好掌握油门的开度 ， 同时带有旷量方形盘并不像宝马那一般精准 ， 加之又是在拥堵的市中心 ， 反而有些灰心 ， 甚至对于这台600万的大家伙有些失望 。 毕竟我对劳斯莱斯有相当高的期望值！
但在第二次深度驾驶途中 ， 我的以上观点发生变化 。 劳斯莱斯的方向盘是存在有旷量 ， 可能是出于第二排乘客的考虑 ， 为极致的舒适性做出的设定 ， 但其少量的旷量属于那种紧致般的旷量 ， 而并不是那种松散、廉价的旷量 。 其次就是车辆在弯道中的指向还是很准的 ， 要知道这是一台接近5米的车啊 。
其次是动力方面 ， 6.6T的动力并不是跑车般只要你地板油车辆就会狠狠踹你后背的感觉 ， 官方百公里4.5S的加速只是1个数据 ， 而260KM/h的表底也在告诉你劳斯莱斯的取向 ， 我可以很快 ， 但我不需要在加速上秀肌肉 。
有意思的是劳斯莱斯并没有转速表 ， 而是用能量表取代 ， 也许是V12发动机低转速扭矩足够充沛 ， 假如采用转速表的状态 ， 相信绝大多数转速都是在1000-2000内 ， 会显得无趣 。 同时能量表在车辆点火后总是100%的状态 ， 即使深踩油门 ， 能量也不会降低太多 ， 魅影在告诉你劳斯莱斯永远是爸爸 ， 能量永远是满的 。
当然 ， 对于这样的大排量车型还是要有敬畏之心 ， 我在第二次拿到试驾车后 ， 在一个车辆调头处 ， 在车辆刚掉头后出弯时 ， 浅踩一脚油门 ， 车辆出现转向过度的状况！还好及时反打方向盘和踩制动 ， 不然我只有去劳斯莱斯上班了！


推荐阅读


上一篇：中型SUV|把车开到“飞起”是一种怎样的体验？雪佛兰路上飞行秀给你答案

下一篇：趣头条|售3.99万元起 新款长安欧尚尼欧Ⅱ上市