汽车很听话|开展燃料电池汽车示范应用,猴子掰棒子还是要面面俱到?( 二 )


最后说说燃料电池 , 作为继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术 , 从节约能源和保护生态环境的角度来看 , 燃料电池确实是最有发展前途的发电技术 , 说它没有未来显然是不对的 。
汽车很听话|开展燃料电池汽车示范应用,猴子掰棒子还是要面面俱到?
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【汽车很听话|开展燃料电池汽车示范应用,猴子掰棒子还是要面面俱到?】
从车界燃料电池技术应用比较好的 , 丰田、PSA、现代和宝马等等车企过往的经历来看 , 燃料电池还远远不到大面积应用的阶段 , 成本是最大的问题 , 宝马表示 , 一款燃料电池动力总成的价格是电动动力总成的10倍 。 除了成本 , 燃料电池汽车虽然是零排放 , 但是在制造氢气的过程中需要消耗大量的电能 , 只有实现了再生利用氢气 , 才有意义 。
另外 , 加氢需要的基础设施建设也需要大量的资金投入 , 目前全球不足1000座加氢站 , 国内也仅有几十座 , 短时间大量资金投入后怎样实现投入产出比的合理化?难道又要靠补贴?
最后便是安全问题 , 与电池电动车本身容易发生自燃不同 , 氢燃料的危险更多存在于制氢设施与加氢站当中 , 去年5月韩国的一个储氢罐发生爆炸 , 造成两人死亡 , 六人受伤 , 怎样避免悲剧的发生?这是个必须要面对的问题 。
有了纯电汽车的发展线路 , 我们不难看出燃料电池汽车正在复刻纯电汽车的思路 , 产城协同是个很好的方向 , 燃料电池汽车的发展也符合时代的需求 , 但是希望合理有序推进 , 而不要一拥而上 , 成为地方政府的政绩工程 , 同时也不要让“以奖代补”成为某些地方牟利的工具 。 与此同时 , 纯电汽车产业已经发展到了关键时刻 , 与燃料电池汽车的协同发展正在成为课题 , 希望不要猴子掰棒子 , 毕竟纯电汽车产业很不容易才有了今天的规模 , 真金白银砸出来的世界第一经不起折腾 。
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