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汽车|新版新能源汽车技术路线图即将发布，节能汽车权重再提高( 二 )


不过 ， 节能汽车权重的增加 ， 并不意味着纯电驱动的核心方向有所变化 。 “纯电驱动仍是我们主要的战略取向 ， 在纯电驱动带来的电控技术中 ， 我们取得了非常好的发展 ， 而且对全球电动汽车的发展应该说起到很大的促进和引导的作用 。 回过头来看 ， 我们国家的纯电驱动为主的战略思想是正确的 ， 在今后15年还是应该坚持不动摇 。 ”王秉刚表示 。
事实上 ， 近年来国内新能源汽车市场虽然了实现快速发展 ， 但规模的增长和产业发展推动此前大多依靠补贴政策实现 ， 随着近两年新能源购车补贴政策的快速退坡 ， 新能源汽车产业也出现了增速放缓 ， 甚至负增长的局面 。
王秉刚认为 ， 随着我国新能源汽车已经在政府政策激励为导向的培育期逐步进入市场导向为主的时期 ， 新能源市场会迎来新的快速发展阶段 。
“微型电动汽车市场基本不依赖补贴政策 ， 车可以做的很便宜 ， 用电也很便宜 ， 这一块的数量增长很快；高端的市场如特斯拉、蔚来等 ， 也不怎么依赖补贴政策 ， 只有中间这块 ， A级车及上下的市场比较依赖政策 ， 这些都是大中城市为主的 ， 依靠牌照、依靠限购等政策 ， 未来一段时间鼓励政策还仍然会起作用 ， 一些城市还会对新能源汽车在购买方面提供优惠的措施 ， 两端不依赖政策的 ， 估计会发展的更快一些 。 ”
随着新能源市场市场化 ， 动力电池领域也迎来新变化 ， 此次新版技术路线图中 ， 动力电池被分类为普及型、商用型、高端型三种 ， 性能、寿命和成本三方面要求均有所区别 ， 动力电池技术路线也分为能量型、能量功率型、能量功率兼顾型三种 。
“过去我们编路线都是能量密度为主线考虑 ， 但是经过专家组反复讨论 ， 认为这个思路还是要调整 ， 电池不是一种技术模式、一种技术特征 ， 应该根据车辆发展的需求来确定什么样的电池 ， 我想也是这次技术路线图一个重要的思考 ， 就是从汽车发展多样性的需求提出电池的需求 。 ”王秉刚表示 ， “比如混合动力的电池是功率型 ， 一旦混合动力大量发展的时候功率型电池需求量有非常大 ， 但我们现在大家做的比较多的是能量型 。 ”
【汽车|新版新能源汽车技术路线图即将发布，节能汽车权重再提高】“电动车的普及下一阶段要从政策导向进入以市场导向为主的阶段 ， 才能迎来电动车的快速发展 ， 但是在这个阶段还仍然需要政府做很多工作 ， 扶上马还要送一程 。 现在电动车已经靠很多政策扶上马了 ， 很多消费者接受了 ， 几年前消费者一说起电动车就说不行 ， 现在很多人挺喜欢电动车的 ， 但是仍然有很多地方对电动车不太了解 ， 包括基础设施也不完善 ， 买了电动车怎么充电 ， 还缺很多条件 ， 还需要政府做很多工作 。 ”


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