31-50万|21.88万起，支持五屏交互！天际ME7正式上市( 二 )
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天际ME7采用怀挡设计 ， 被让出的中央通道则设计成了手机无线充电区域 ， 左侧还有一排触摸控制按键 ， 可实现车辆通电、锁车、开启后备厢、自动泊车等功能 。
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天际ME7配备的Nappa真皮座椅宽大而舒适 ， 尤其是后排座椅 ， 坐垫够长、软硬适中 ， 对于大腿的支撑也比较到位 。 除此之外 ， 与后排座椅搭配的航空式头枕也非常舒适 ， 可有效缓解长途行车中的疲劳感 。
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至于空间方面的表现 ， 虽然定位中型SUV ， 但天际ME7的车身尺寸相比Aion LX和蔚来ES6要小不少 ， 对应的空间表现也稍逊于前者 ， 但车内无论是腿部还是头部空间都还算宽裕 ， 对于日常使用而言是够用的 。
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动力&续航：NEDC续航530km
动力以及续航方面 ， 天际ME7只在前桥搭载了一台永磁同步电机 ， 最大功率160kW ， 最大扭矩330N·m ， 因此加速性能并非它的强项 。 新车配备77kWh的电池组 ， NEDC续航里程为410km ， 用户还可以选装续航530km的版本 。
编辑点评
2018年9月 ， 电咖汽车在北京正式发布全新高端品牌ENOVATE ， 随后ENOVATE中文名“天际”以及旗下首款车型ME7也很快在同年11月开幕的广州车展发布亮相 。 只是由于各种各样的原因 ， 天际ME7并未按照此前规划的进度上市 ， 想必在研发过程中也遇到了不少困难 。 不过与不少最终只停留在了PPT上的车型相比 ， 天际ME7最终还是顺利落地 ， 也算是给不少等待它的消费者一个最终的交代 。
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综合来看 ， 天际ME7无论是设计还是内部配置都有着不错的表现 ， 动力虽不如一些电动车那般狂暴 ， 但对于绝大多数用户而言 ， 平稳舒适的驾乘感受才是他们真正需要的 。 在当下竞争对手纷纷完成产品布局的中型纯电SUV市场 ， 后来者天际ME7能否占有一席之地 ， 让我们拭目以待 。 #ME7收藏
前保险杠左右两侧的进气口看上去就像是抽象的字母E ， 如果你再看一下天际的LOGO ， 就会发现这样的布局还是蛮有意思的 。
天际ME7的车身长宽高分别为4685×1970×1660mm ， 轴距2830mm 。 新车采用前后短悬设计 ， 略微下倾的黑色车顶以及上扬的车窗线共同将车尾收窄 ， 再搭配21英寸双五辐造型轮毂（顶配） ， 运动气息非常浓郁 。
来到车尾 ， 天际ME7并未采用时下流行的贯穿式灯组 ， 而是由一块黑底透明面板相连 ， 天际ENOVATE字母标识镶嵌在其中 ， 看上去非常精致 。 尾灯内部的灯带采用双横线布局 ， 且全部灯体都位于蚌式尾门上 ， 点亮后极具辨识度 。 而在尾灯下部 ， 一根平直的银色线条贯穿车尾 ， 宛如地平线般 ， 增强了车尾的层次感 。
内饰：五屏联动是精髓
进入车内 ， 大屏组合在当下造车新势力中已不算罕见 ， 天际ME7的中控台主要由三块大屏组成 ， 分别为12.3英寸仪表、15.6英寸中控大屏以及12.3英寸副驾娱乐屏 ， 其中中控大屏偏向驾驶员一侧 ， 进而形成一定的包围感 ， 方便操作 。 除此之外 ， 用户还可选装两块12.8英寸后排娱乐屏 ， 进而实现5屏联动 ， 科技感十足 。
天际ME7的车机支持与手机、iPad等设备进行通讯连接 ， 全车可同时连接四个终端 ， 比如你可以将手机投屏到车内的某个屏幕 。 而在使用过程中 ， 你更可将面前屏幕的内容分享给其他人 ， 只需在大屏上用五根手指抓取 ， 即可将该屏的信息分享给其它屏幕 。 同时中控屏、副驾屏以及后排娱乐屏均可连接单独的耳机 ， 使得乘客之间相互不会受到打扰 。
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