环球车讯网|全新起亚K5凯酷270T其实也可以让驾驶者“很精彩”
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盼望着盼望着 ， 起亚K5 1.5T试驾终于来了 。 之前我们已经试驾过搭载2.0T发动机的380T车型 ， 今天我们就给大家带来了价格更亲民的270T车型的试驾感受 ， 到底这台1.5T发动机怎么样 ， 270T车型值不值得买 ， 接下来我们就聊一聊 。
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说实话 ， 这价格能买到这配置以及这体型 ， 已十分厚道 ， 但是买车不能单靠参数 ， 还要看实际体验 ， 随着时代的不同 ， 消费者对于汽车的理解也越来越深 ， 起亚深知消费者不会单靠时髦外观或者是疯狂堆料买单 ， 因此在这代全新的K5凯酷上 ， 机械素质和行驶品质也变得尤为重要 ， 鉴于全新凯酷的设计之前我们也进行过多次解读 ， 今天我们就从动力聊起 。
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首先K5凯酷这台1.5T发动机搭载了起亚最新的CVVD技术 ， 什么是CVVD呢 ， 其实就是叫连续可变气门持续期技术 ， 这款发动机支持在米勒、阿特金森、奥托三种工况下运行 ， 并且除了能够控制开关的时机 ， 还可以调整开启的时间长短 。 简单来说就是动力表现更好 ， 油耗更低 。
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【环球车讯网|全新起亚K5凯酷270T其实也可以让驾驶者“很精彩”】除此以外 ， K5凯酷基于最新的第三代i-GMP平台进行打造 ， 它拥有良好模块化技术 ， 而且也进行了轻量化以及安全性方面的提升 。 因此我们可以看到新平台下凯酷的重心较上一代明显降低 ， 车重降低50KG ， 使得这台1.5T车型净重不到1.5吨 ， 只有1472KG 。
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从账面数据来看 ， 这台1.5T发动机所提供的动力绝对 。 实际试驾体验中 ， 起步没有我想象中那么激进但也不肉 ， 舒适模式下松刹车后的蠕行速度会让人感到很轻松 ， 配合前段较灵敏整体偏线性的制动表现 ， 可以说对新手非常友好 。
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在切换到运动模式后 ， 你也能感到踩下油门踏板的那只脚变得自信了 ， 配合真皮方向盘后的金属拨片换挡 ， 甚至也有点运动轿车的味儿了 。
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那与2.0T比呢？差距还是比较明显的 。 随着车速越来越高 ， 又或者是激烈驾驶的时候 ， 2.0T能带来1.5T所没有的爽快与自信 ， 即使2.0T车型不在运动模式下 ， 整体也要更加从容淡定 ， 而1.5T发动机却只能吼着嗓门往前跑 ， 毕竟这两台发动机差了70匹马力 ， 不过如果你只是日常代步舒服地上下班 ， 那可能感知并不明显 ， 所以看你怎么开 。
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不过全新起亚K5凯酷270T其实也可以让驾驶者“很精彩” 。 270T搭载的7速双离合变速箱 ， 实际驾驶很平顺 。 即使是在市区走走停停的使用环境中 ， 这台变速箱也不会有恼人的顿挫存在 ， 整体驾驶平顺舒适 ， 凭借这点就可以打消很多人对于这款车的顾虑 。
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值得一提的是 ， 虽然刹车的感觉不是那么特别的线性 ， 初段的刹车有些软 ， 所以前段的刹车效果还是有点让人不太自信 。 但随着继续向下深踩刹车踏板 ， 它的刹车效果则会提升的非常明显 。 如果你开始还不习惯这种节奏 ， 可能在你以同样的力度带着刹车驶向红灯停止线的时候 ， 车子会一下停住 。
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