5-10万|纯电SUV奔腾E01初体验，配L3自动驾驶，卖这个价格你觉得值吗？( 二 )
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如果把奔腾E01和奔腾T99的内饰对比来看 ， 你会发现其实主要的轮廓线条并没有明显的变化 ， 但是通过多种材质的运用和每一处细节的重新设计 ， 给人带来完全不同的感官体验 。 在功能性方面 ， 目前市场上20万元左右主流新能源产品上的配置 ， 可能除了HUD抬头显示和前排座椅通风以外 ， 基本上在奔腾E01上都能见到 ， 而且还配备了超前的面部识别功能 。
在预售时奔腾E01已经发布了7款配置车款的名称 ， 不过并没有提供具体的配置信息 ， 目前来看 ， 如果20万元以内的中低配车款能够提供三块大屏幕、全景天窗、双温区空调和电动调节座椅 ， 再加上450km的续航表现 ， 对于一款纯电动SUV来说性价比也是相当可以了 。
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奔腾E01另外一个突出的产品卖点 ， 是其提供了全套的博世智能驾驶辅助系统 ， 厂家宣称可以达到L3级别的自动驾驶等级 ， 很遗憾这次没能进行充分的体验 ， 仅从车内的功能按键和菜单上可以看到 ， 驾驶辅助功能是真的非常全面 ， 什么自动紧急制动、集成式巡航控制、开门防撞预警等等一应俱全 ， 还提供全自动泊车辅助和内置行车记录仪 ， 基本上你能想到的辅助系统都装上了 ， 至于这些功能的实用性和可靠性表现如何 ， 等拿到量产版试驾车 ， 我再来一项一项试给你看 。
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超过2米8的长轴距 ， 让奔腾E01的乘坐空间表现没有什么悬念 ， 大五座空间舒适性很不错 ， 相比于车身比例近似的埃安V ， 奔腾E01还提供了更宽敞的后备厢空间 ， 对于有较多随车物品的家庭用户来说更为适用 。
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不得不说 ， 这次的驾驶体验实在是太过简单 ， 全程试驾路线3公里 ， 而且全部是景区内部的狭窄砖石路面 ， 车速基本上保持在50km/h以下 ， 所以只能聊聊这款车在低速情况下的感受 ， 同时砖石路面也让我对它的底盘滤振性有了一个初步的认识 。
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