太平洋汽车网|L3真的来了？ 来体验一下埃安ADiGO 3.0智驾互联系统吧
【太平洋汽车网 导购频道】随着新能源汽车市场的快速膨胀 ， 国内国外不少的厂商都瞄准了这块巨大的蛋糕 ， 趁着这个所谓的“新能源”势头 ， 推出了一款又一款的纯电动车型 。 而从产品角度来看 ， 虽然目前市面上的新能源车型数量已然不少 ， 但品质其实良莠不齐 ， 真正能拿的出手的“好车”并不算多 。
而在众多新能源车企之中 ， 广汽新能源绝对算得上是其中最”认真“的一个 ， 自成立以来 ， 始终以智能化作为品牌核心 ， 旗下的Aion系列也来自于全新的纯电平台 ， 并不是大家口中的 “油改电” 。 同时也在今年6月份 ， 推出了旗下首款5G量产车型—Aion V ， 并搭载了和Aion LX同款的ADiGO 3.0自动驾驶系统 ， 所以今天我们将对这套ADiGO 3.0自动驾驶系统以及Aion V/LX上的众多智能化配置进行现场体验 ， 看看实力究竟如何 。
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AR实景导航系统
在近几年的新车上 ， 仪表盘中的”导航模式“已经不是特别新鲜的东西了 ， 可以将中控屏幕中的导航地图直接联动至仪表盘之上 ， 让导航显示更加直观 ， 距离司机也更近一些 。 而这款Aion V不但搭载了此功能 ， 更是在此基础之上推出了”AR实景导航系统“ ， 这套系统相信对于绝大部分的用户来说都是非常新鲜的东西 ， 会通过车身外侧的摄像头把前方路况的影像投射至仪表盘之上 ， 然后投射的影像会出现相关的导航路线与导航标识 ， 从而让驾驶者更直观地了解到路面和导航的信息 ， 科技范儿相当足 。
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ADiGO 3.0驾驶辅助系统
目前市面上的绝大多数智能车辆搭载的都是L2级别的自动驾驶功能 ， 就是由ACC自适应巡航+车道保持 ， 以实现城市环路或者高速路况的自动跟车与启停 。 同时目前也已经有了一些车型 ， 可以做到在短时间的双手脱离方向盘 ， 以实现高速路况上的自主转向等 ， 这种驾驶辅助功能被众多车企称为L2+级别的自动驾驶功能 。
而本次将要体验的这套ADiGO 3.0辅助驾驶系统了 ， 它可以通过高精度地图以及车身的众多摄像头与传感器的支持下实现0-120km/h全速域自动驾驶技术 ， 如果以SAVE的定义来说 ， 它已经达到了L3级别的驾驶辅助 ， 就是可以在驾驶员保持注意力的前提下 ， 在环路或高速全程自动驾驶不需要握着方向盘 ， 举个例子 ， 从北京出发走京哈高速到哈尔滨 ， 可以做到全程脱手脱脚 。
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