紧凑型SUV|国产自主品牌长城哈弗F7，空间大、配置丰富，关键是价格还不高
国产自主品牌长城哈弗F7可真是不一般 ， 据销售资料记载 ， 2019年这台车全年卖了14万辆 ， 即便在今年的淡季四、五月份 ， 每个月的销量也都过万辆 。 它究竟哪些地方这么吸引人呢？试驾车是2021款i悦版本 ， 官方指导价15.18万元 ， 今天我就从静态和动态两个维度为大家详细介绍一下 。
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静态体验方面2021款哈弗F7有两点特别吸引人 ， 分别是空间和配置 ， 咱就先说说它的空间表现 ， 虽然车长只有4620毫米 ， 车宽18546毫米 ， 高1690毫米 ， 轴距2725毫米 ， 是一个标准的紧凑型SUV身材 ， 但不要被这个三围尺寸所迷惑 ， 其实它的后排空间和后备箱空间非常大 ， 而且很实用 。 前面调好合适的驾驶坐姿 ， 坐在后排还有三拳以上的腿部空间 ， 头部富余一拳三指左右 ， 相当宽敞；后排的中央通道是纯平的 ， 中间再坐个人也不会觉得不舒服；靠背角度还可以调节的比较仰 。 总的来说 ， 后排是一个空间大、很舒服的乘坐体验 。
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哈弗F7的常规后备箱容积并不是特别有优势 ， 可能是受限于后尾门的造型影响 ， 由于尾门轮廓对后备箱的高度和容积有一定侵占；不过也没有关系 ， 如果我们想要更大的后备箱容积 ， 把后排靠背放倒之后 ， 就形成了一个近乎纯平的大空间 ， 特别实用；这里面还有个小细节 ， 就是后排靠背放倒后与坐垫之间有个小卡扣 ， 卡死后非常牢固 。
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哈弗全系车型都有一个共同的特点 ， 就是座椅非常软 ， 乘坐特别舒服 。 F7也不例外 ， 前排的两个座椅不但软 ， 而且两侧护翼对身体的包裹性也很好 ， 所以坐在上面陷入感很明显 ， 同时又不失包裹感 。 后排座椅就没有包裹感了 ， 但是陷入感和舒适度与前排差不多 ， 整车的乘坐感受是即舒适又宽敞 。
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咱们再来说说哈弗F7丰富的配置 ， i悦版本是全系的顶配车型 ， 带有四驱系统 。 其实两驱和四驱的顶配 ， 除了驱动系统之外 ， 没有其他配置上的不同 ， 但是两驱顶配性价比更高；如果您对四驱系统不太执着的话 ， 个人觉得买两驱顶配就可以 ， 配置与四驱顶配车型完全相同 。 比如都有19寸轮圈、主动刹车、车道保持、自适应巡航、胎压显示、无钥匙进入、360°全景影像、全液晶仪表、远程控制以及手机互联等等 ， 如果再加上座椅通风和加热以及电动后尾门 ， 这个车子的配置就更完美了 。 有这样的配置可以说很丰富、很实用 ， 而且有点越级的表现了 。
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动态驾驶感受 ， 动力肯定没有问题 ， 2.0T的发动机放到这台车上 ， 能爆发出224匹马力以及385牛米的峰值扭矩 ， 加速力度非常强 ， 很迅猛 ， 明显比哈弗M6和F5的提速要快很多 ， 而且还有些许的推背感 。 匹配的7挡双离合变速器 ， 日常驾驶无论是低速还是高速 ， 它的平顺度都有保障 ， 没有特别明显的顿挫感 。 但有个传统的问题 ， 就是它的动力结合点还有些偏慢 ， 不是这个车型的问题 ， 也不是品牌的问题 ， 而是几乎所有双离合变速箱都有的通病 ， 这基本上可以视为双离合变速箱与传统AT变速箱的最大区别 ， 除此之外 ， 这台变速箱的平顺程度以及换挡逻辑都不错 。
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