我行车行|「汽车导购」最强2.0T合资B级车是谁？来看看这两款，告别纠结！
【我行车行|「汽车导购」最强2.0T合资B级车是谁？来看看这两款，告别纠结！】
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随着年轻化的浪潮席卷汽车市场 ， 越来越多的新车都朝着科技、动感、运动的方向发展 ， “年轻”一词也成了各品牌在宣传上不遗余力想要放大的字眼 。 因此 ， 除了印象中的中年大叔之外 ， 越来越多的年轻人也将B级车列为购车首选 。 今天小编就给大家推荐这么两款搭载2.0T发动机 ， 拥有不俗动力的主流B级车 。
君威 GS
外观方面 ， 新款别克君威GS采用了别克雕塑美学设计理念 ， 外观细节上的调整使新车变得更为精致、运动 。 同时该车还配备Matrix Pixel矩阵式全LED大灯 ， 拥有84个独立照明分区和10种智能照明模式来提升行车安全 。
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车身尺寸方面 ， 君威GS长宽高分别为4909*1863*1461mm ， 轴距为2829mm ， 加入了空气动力学套件的君威GS ， 整体看起来更低趴 ， 配合进一步优化的车身设计 ， 风阻系数有效降低了6% ， 车身比例也更加修长 。 大红色Brembo四活塞刹车卡钳彰显战斗本色 。
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新款别克君威GS的车尾设计也非常饱满 ， 同时充满了许多抢眼的细节亮点 。 尾灯使用了更具运动范儿的熏黑式设计 ， 上方还有原厂小扰流板的加持 ， 而下方则配备了更凶狠的扩散器装饰 ， 双边共两出的排气布局与前脸的“獠牙”相呼应 。
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再来看看内饰 ， 黑色为主的内饰加上红色缝线 ， 铝合金运动踏板以及一体式真皮运动座椅 ， 这些都是君威GS鲜明的身份标识 。 尤其是那前排两张符合人体工程学设计的运动座椅 ， 不仅能够带来舒适的乘坐体验 ， 具备极佳的包裹性 ， 还获得了AGR（德国脊椎健康协会）健康认证 。 按键式的换挡模式 ， 虽然方便了不少 ， 但也少了几分运动感 。
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新款君威GS搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 也就是凯迪拉克CT5上的2.0T高功率发动机 ， 匹配9AT变速箱 ， 最大功率为174kW ， 峰值扭矩为350N·m ， 动力强劲 ， 百公里加速仅为7.2s 。
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天籁
外观方面 ， 相较于老款的大气商务 ， 如今的天籁更加年轻运动 。 前脸延续了日产的家族式设计 ， 巨大的镀铬装饰搭配倒梯形的黑色中网 ， 两边是LED车灯 ， 整体设计看起来确实年轻不少 。
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车身尺寸方面 ， 天籁的长宽高分别为4901*1850*1447mm ， 轴距也有2825mm 。 天籁的车身侧面十分年轻动感 ， 车身的线条以及腰线设计更加激进 ， 并且在后车窗的过渡部分还有熏黑处理 ， 颜值超高 。 尾部设计中规中矩 ， 但是很耐看 。
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内饰方面有了很大的提升 ， 悬浮式的中控屏 ， 两侧对称式的设计 ， 各个功能区域划分清晰 ， 上手操作非常容易 。 用料方面大量搪塑材质具备一定的档次感 。
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动力方面 ， 现款天籁搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0 VC-TURBO超变擎 。 技术上 ， 其采用了曲柄连杆结构、多连杆系统、双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面熔射缸孔技术等制造技术 ， 从而实现了发动机压缩比由8:1（高性能）到14:1（高效能）之间的智能无级切换 ， 最大功率185kW ， 峰值扭矩380N·m 。 性能参数甚至可以与现款奔驰E级上的M276发动机相媲美 ， 实测6.42s的百公里加速成绩也十分给力 。
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