汽车|长安UNI-T站在风口，只为了让车主不闻风声
绝大多数车主都不清楚汽车厂家为了让车内噪声降低1分贝会付出多大的努力 ， 所以长安汽车在9月16日在中国汽研空气动力学-声学风洞试验室为消费者带来了一场“长安UNI-T站在风口上的直播” ， 让广大消费者体验了一把“破风无声”的精彩场景 。
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在直播现场 ， 不仅有让人大开眼界的3D声学照相机“捕风捉音” ， 更设有现场油泥模型制作、烟流测试等趣味环节 ， 长安
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UNI-T(参数|图片)的项目总监覃勇和空气动力及热管理领域国际资深专家孙络典 ， 全方位地为消费者解密了长安UNI-T未来设计背后的硬核科技实力 。
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众所周知 ， 在汽车驾驶的过程中 ， 常常会有各种噪音例如发动机噪音、路噪、胎噪 ， 而汽车在行驶过程中 ， 车身表面的形状、轮廓与气流发生相互作用产生的噪音 ， 被称之为风噪 。 汽车行驶速度越快 ， 风噪越大 。 一旦车速超过80km/h ， 风噪就会逐渐盖过其他噪音 ， 成为最主要的噪声来源 。 在最新汽车消费者调研中 ， 消费者对风噪的抱怨排在TOP5 ， 已经成为汽车用户最不满意的问题之一 。 风噪不仅频带宽 ， 强度还高 ， 很容易让乘客感到烦躁、疲倦 ， 长时间受风噪影响 ， 还会危及行车安全 。 同时 ， 由于绿色城市建设的推进 ， 电动车等新能源汽车的普及 ， 风噪问题越发凸显 。
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要想全面、系统的研究风噪问题 ， 必须满足两个环境条件 。 一是有流场稳定 ， 风速精确可控的风源；二是能够排除其他噪音的干扰 。 风洞实验室无疑是最佳选择 ， 在四周墙壁和顶部都安装有吸声材料 ， 流道内有声学处理和压力脉动调节 ， 使背景噪音降为极低的水平 。 中国汽研空气动力学-声学风洞试验室在实验风速达到140km/h的时候 ， 环境噪音也仅仅只有58 分贝 ， 是世界上最安静的风洞之一 。
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在这次直播中 ， 很多观众都看到了一套叫做“麦克风阵列”的测试设备 ， 这套设备也叫做“声学照相机” ， 在上、左、右三侧都各配备了168个麦克风 ， 使得阵列可以精准识别出车外声源 。 通过上方和两侧的声学照相机同时进行拍摄 ， 再经过计算机的匹配合成 ， 可以得到噪声源在车身表面的3D分布 。 中国汽研风洞试验室是国内首个搭载三面麦克风阵列的风洞实验室 ， 是目前世界上最先进的声学测量设备之一 。
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而像人工头、球形阵列、表面麦克风这样的测试设备 ， 也让很多消费者学到了不少的知识点 。 人工头主要是采集人坐车时感受到的真实噪声 ， 在测试中 ， 会放置在前排驾驶及副驾驶座上 。 人工头双耳位置安装有声学传感器 ， 这样在录制声音时 ， 可以模拟人体肩部、头部和耳廓等部位对声场的影响 ， 回放出更接近于人耳实际听到的声音信号 。
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球形阵列在测试中会放置在驾驶舱内部 ， 帮助找出车内的声源分布以及噪声泄露位置 。 表面麦克风粘贴在车身表面 ， 作用于测量车身表面的压力脉动 。 三个设备都是为了辅助在风噪实验中得到最全面的数据 ， 找出问题点并加以改善 。
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