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31-50万|新能源销量：特斯拉Model 3夺魁，比亚迪汉EV表现平平


文|凌清 图|车宇世界、网络
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乘联会数据显示 ， 2020年8月份 ， 中国车市实现了2018年5月份以来的最高增幅 。 其中 ， 新能源汽车也实现了同比、环比双双正向增长 。 而在7月份 ， 中国新能源的销量虽然实现了同比正向增长 ， 环比依然是下滑趋势 。

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特斯拉Model 3
乘联会数据显示 ， 2020年8月份 ， 中国汽车新能源狭义乘用车销量为9.3万辆 。 相比2019年同期 ， 其销量增长了46.3% 。 与2020年7月份相比 ， 中国车市新能源汽车的销量则实现了12.3%的增幅 。 而在7月份 ， 中国车市新能源汽车的销量为8.3万辆 ， 同比增长30.45% ， 环比下滑0.9% 。
毋庸置疑 ， 与2020年7月份相比 ， 中国车市新能源汽车在8月份实现了更为强势的增长 。 这意味着 ， 中国车市新能源汽车表现持续回暖 。

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欧拉R1
这一点 ， 我们从销量前名的新能源汽车车型也能看出端倪 。 整体上看 ， 上榜的车型 ， 除了由于上市时间原因没有同比数据的车型 ， 其余车型均实现了同比上升 。 从榜单上 ， 我们能够看出来 ， 广汽Aion S、欧拉R1、奇瑞eQ、蔚来ES6、威马EX5均实现了同比正向增长 。
其中 ， 欧拉R1在2020年8月份的销量为3748台 。 相比2019年7月份 ， 其销量增长了238.3% ， 成为销量前10名车型中增长速度最快的车型 。

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新能源汽车销量榜
接下来同比增长幅度较高的则为威马EX5、蔚来ES6两款车型 ， 他们的增长幅度都超过同期新能源汽车整体增长幅度 。 相比之下 ， 奇瑞eQ、广汽Aion S等两款车型虽然实现了同比正向增长 。 但是相比新能源汽车同期增长幅度 ， 他们的表现较为疲软 。
其中 ， 尤为值得注意的是 ， 广汽Aion S在8月份的销量远远低于新能源整体增长幅度 。 数据显示 ， 2020年8月份 ， 广汽Aion S单月销量为4071台 。 相比2019年同期 ， 销量增长幅度仅仅为6.7% 。
我个人认为 ， 这主要是受到广汽Aion S接连发生涉嫌疑似自燃案例 ， 并且还涉嫌续航里程虚标等问题 。

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广汽Aion S
与7月份一样 ， 特斯拉Model 3依然稳稳的位居销量榜单第一名 ， 成为唯一一款销量突破万台的车型 。 可以说 ， 特斯拉Model 3国产以后 ， 基本上已经站稳了新能源汽车销量榜首的位置 。
与7月份不同的是 ， 8月份中国品牌新能源车型表现更为突出 ， 占据了9个席位 。 而在7月份上榜的别克微蓝VELITE 6和宝马5系混动版 ， 则都被挤出了销量榜单 。

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别克微蓝6
本月表现突出的车型为五菱宏光MINI 。 作为一款微型电动车 ， 宏观MINI在2020年7月份刚推出了 ， 它在8月份实现了9150台的销量 ， 仅次于特斯拉Model 3 ， 位居8月份新能源车型销量榜单第2位 。 而且从销量规模上看 ， 它的销量远远超过了广汽Aion S等车型 ， 成为异军突起的一款车型 。
至于它的销量能够异军突起 ， 主要是因为这款车的售价区间为2.88万元-3.88万元 。

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