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汽车产经网|捷达为什么初战告捷？| 汽车产经( 二 )


在深耕中国市场上 ， 大众比日产更加老谋深算 。
值得注意的是 ， 今年启辰上半年上市的全新紧凑型SUV启辰星 ， 在最核心的三大件上得到雷诺-日产-三菱联盟体系技术的加持 ， 并且共享联盟全球供应商体系 ， 这是否是日产在中国市场的觉醒呢？
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如何成为年轻人的捷达？
以产品力、大众强大的渠道支持和灵活的管理迅速打开市场的捷达 ， 要想在中国市场走的更远 ， 无论是产品还是营销 ， 都要更贴近年轻用户群体 。
在市场上初尝甜头的捷达 ， 享受了太多母品牌的光环 ， 同时伴也随着另一个问题：品牌认知偏差 。
去年底汽车产经网在探访捷达4S店时注意到 ， 捷达4S店中年轻用户并不多 。
成长太快 ， 阵痛接踵而至 。
如今 ， 捷达三款车型的月销量加起来已经过万辆 ， 但要想在自主品牌扎堆的三到五线市场占有一席之地也并不容易 。 尤其现在自主品牌无论是在产品造型、迭代速度还是智能化方面 ， 都走得越来越快 ， 正是因为自主品牌更懂年轻消费群体想要什么 。
【汽车产经网|捷达为什么初战告捷？| 汽车产经】大众为捷达定下的销量目标一定是巨大的 。 20万辆、40万辆……甚至超过大部分自主品牌的年销量 。
那么 ， 接下来 ， 捷达必须精准的抓住它的目标群体：年轻人 。
首先 ， 捷达必须满足新时代的国民车消费需求 。
新时代的国民车 ， 不仅要有“里子” ， 也要有“面子” ， 外型要足够拉风 ， 内在要不失体面 。
其次 ， 在营销上要能拉拢年轻人 。
新时代国民车的消费者是广泛生活在三线到五线城市地区的年轻一代 ， 他们喜欢刷视频 ， 热衷科技感带来的前沿体验 。
这些 ， 不是仅仅拥有扎实的“三大件”就能满足的 。 捷达也看到了这一点 。
八月初捷达推出三十而立版 ， 让我们看到捷达在产品和营销上正在做出的改变 。
汽车产经网|捷达为什么初战告捷？| 汽车产经
本文图片
捷达三十而立版中新增了360°全景影像、远程控车、隔音升级、电动尾门 ， 这些人性化配置让我们感受到 ， 捷达在不断丰富“内在” ， 以及“五年十次免费基础保养政策”的加推 ， 通过服务升级增加用户对服务的感知度和对品牌的好感度 。
而在捷达的一系列营销中 ， 尝试视频营销 ， 不断抓住热点 ， 包括与电影《八佰》的深度捆绑 ， 捷达在营销上已经开始让人眼前一亮 。
如今 ， 中国汽车市场已经进入3000万辆规模 ， 在市场最大的10万级汽车市场 ， 汇集了自主品牌、合资品牌的上百款车型 ， 在整个汽车市场占比已经超过60% 。 从如此庞大规模的市场中脱颖而出 ， 成为月销过万的国民神车 ， 已经不像30年前那般容易 。
我们看到了捷达在贴近年轻用户群体上所做出的努力 ， 但是 ， 挑战依然很大 。
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写在最后
捷达初战告捷 ， 让大众在今年这样特殊的市场局面中保存了实力 ， 也让那些品牌力不强的自主品牌忌惮 。 有多少自主品牌会因为捷达的到来而退出市场？
捷达似乎也给同样想要深挖中国市场的跨国集团们提供了一个可供参考的思路：它的成功能够被复制吗？
初战告捷的捷达 ， 会在之后闯出一番更大的市场局面吗？
这些都是捷达将备受瞩目的原因 。
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