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汽车|陈晟：ADI半导体加大中国布局 助力中国新能源汽车市场

【汽车|陈晟：ADI半导体加大中国布局 助力中国新能源汽车市场】
出品｜搜狐汽车·E电园
9月16日-9月17日 ， 中国电动汽车百人会在南京国际博览中心举办2020全球新能源汽车供应链创新大会 。 来自国家新能源汽车创新工程项目专家组、相关政府部门、整车厂、零部件企业的众多大咖与会并抛出了与产业发展相关的关键意见 。
在全球经济下行、汽车产业进入存量市场、汽车新四化转型的关键节点 ， 汽车供应链企业们面临着盈利能力下滑、增长乏力、价值链条转移、新玩家入局等等挑战 。 而克服这些挑战 ， 创新变革、提升抗风险能力、重新体现自身价值 ， 就成了当下汽车供应链企业们所面临的关键命题 。
本次大会就上述命题进行了着重讨论 ， 对于供应链目前所面临的问题、需要达成的目标以及实现目标的路径进行了具体规划 。
汽车|陈晟：ADI半导体加大中国布局 助力中国新能源汽车市场
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ADI中国区汽车电子事业部陈晟与会并发表演讲 ， 以下为演讲实录：
感谢王教授 ， 也感谢百人会的邀请 ， 今天能有机会在这里和各位领导以及各位汽车行业的同行做一些交流 ， 同时能有机会介绍一下ADI半导体现在的汽车中国电子方面的产品战略以及未来的规划 。
很高兴听到前面的几位领导和同行或多或少的提到半导体 。 我的感觉是半导体这两年不管在其他行业还是在汽车电子方面热度是越来越高 。 不管怎么样 ， 在汽车电子领域 ， 半导体已经不是躲在安静的角落里面了 ， 这个是很好的事情 。 只不过前面几位提到的很多都是IGBT ， 以及像MCU这样的产品 ， 我可以告诉大家的是 ， 半导体实际上是一个门类非常庞大 ， 里面有很多细分市场产品的领域 。 以最基本的划分方式来看 ， 半导体可以分为两大部分 ， 一个是数字半导体 ， 一个是模拟半导体 。 数字半导体就是大家经常谈到的MCU或是CPU这样的产品 ， 它的主要功能就是针对于二进制的数字信号进行直接的处理 。 模拟的半导体有非常大的门类 ， 涉及到电源以及像信号及转换以及连接等等方面 。 他要做的事情就是把一些真实世界看到的声光电这样的物理信号与CPU或MCU可以处理的数字信号直接进行转换 ， 并传输 。 模拟半导体是门类非常庞大 ， ADI就是一家专注于设计制造模拟半导体的企业 。 首先我先给大家做一个简单的关于ADI公司的介绍 ， 以及ADI汽车电子产品的介绍 。
ADI是完全伴随着半导体的诞生而建立的一家公司 ， 大家知道半导体的发明是在一九六几年 ， ADI的成立是在1965年左右 ， 目前整个ADI有一万多名员工 ， 在全球30多个国家设有设计、制造以及销售的办公室 ， 设计中心全球有44个 ， 这是一些面上的数据 。 我这里想说的是 ， ADI是一个非常非常专注于创新的一家公司 ， 大家可以看到在右边这个部分 ， 这个部分就是我们ADI在未来针对于整个全球所有的热点的应用的布局 ， 那么大家可以看到前两个实际上跟汽车高度相关 ， 一个是无人驾驶和自助机器 ， 第二个是汽车电气化和娱乐系统 ， 这两个跟汽车直接相关的 ， 但是其他四个再看起来跟汽车没关系 ， 都或多或少有千丝万缕的联系比如说V2X就是以5G为基础 ， 远程医疗健康 ， 我们现在原来属于消费类的医疗方案 ， 比如说心率以及状态健康的检测都转移到汽车应用来 ， 比如说车内人员的监控 ， 驾驶人员的监控 。 工业4.0和智能能源这部分其实刚刚电驱动的领导也提到了 ， 电机、电控的技术是来源于工业 ， 最后一个沉浸式的消费体验也毋庸置疑 ， 现在热门的AR自动驾驶已经用到了沉浸式消费体验的技术 。 这些是针对未来的热点以及ADI再连接真实世界和计算机的世界的专长做出的规划 。 更难能可贵的一点是ADI一直坚持于对创新投入 ， 那么我们过去十年当中大概取得4700多项专利 ， 整体的研发资金投入相当于我们公司每年的年营收的19%左右 。


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