爱卡汽车|这个盲盒有惊喜 爱卡抢先试驾奔腾E01( 四 )
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将动能回收力度调至最高模式时 ， 动能回收单元的拖曳感极强 ， 适合下山减速和城市堵车时使用 。 高速行车时还是建议将动能回收力度调低 ， 否则-0.3g的拖曳感会影响车内乘员的乘坐舒适性 。
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由于采用了新能源动力 ， 一个很明显的优势就是 ， 在0-80km/h的加速过程中 ， 车内的静谧性都很好 ， 超过80km/h后的胎噪有些明显 ， 这也许与注重节能的玲珑轮胎有关系 。 奔腾官方表示 ， 本批车型仅为试装车 ， 在量产车型中可能会对轮胎供应商进行更换 ， 以保证更换的行驶品质和更低的胎噪表现 。
编辑点评：
作为奔腾E系列新能源车的首款产品 ， 注重年轻化和科技感造型的奔腾E01 ， 在外观和内饰设计上的确能够吸引年轻人的眼球 。 唯一让人感到遗憾的是NEDC续航仅450km ， 这对于同级动辄600km＋的续航表现 ， 着实有些不够抢眼 。 但好在硬件已经足够强大 ， 450km的续航里程也足够城市通勤和短途郊游了 。 如果后期能够推出长续航版本 ， 就更是锦上添花了 。
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