汽车扒一扒|十年普拉多2700还能卖25万，不得不服丰田的保值率
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政策调整之后 ， 机动车没有报废年限 ， 改为15年之后一年两检 ， 20年之后一年四检 ， 理论上没有报废期限 ， 但随着车龄的增加 ， 零部件不可逆的老化必然会影响使用感受 。
丰田又如何 ， 它依然做不到老车层面的可靠与稳定 ， 与老美系、德系、法系相比 ， 它的可靠只是相对的 。
但市场对丰田的崇拜已经达到了一种极致 ， 二手车市场普拉多的保值率说明一切 。
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一台2010年左右上牌的普拉多2700 ， 目前二手车市场价格依然去到25万左右 ， 而当进口普拉多2700 ， 终端售价不过40多万 。 十年之后的今天仍然要卖25万左右 ， 亦或者说你需要支付25万的预算才能买到一台十年左右的普拉多2700 。
客观来说 ， 再好的丰田上了十年 ， 问题也是难免会发生 。
基础层面的橡胶、管路老化不可避免 ， 日常使用过的漆面剐蹭以及维护保养不当 ， 则会造成生锈问题的发生 ， 金属部件的长时间使用必然会造成磨损 ， 很显然行驶质感以及可靠性也会降低 。
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最为关键的是 ， 2010年左右上牌的车辆 ， 意味着2025年就要进入到一年两检状态 。
对一台车的热爱 ， 这些都不算问题 ， 最为关键的是 ， 普拉多2700本身不具备太强的竞争力 ， 无论是那台老旧的自然吸气发动机还是整体较为廉价的配置表现 ， 很显然普拉多2700身上除了一个可靠 ， 不再拥有其它让人着迷的亮点 。
25万预算选择太多 ， 选择10年普拉多2700绝对是下下之选 。
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自主品牌方面 ， 哈弗H9中配车型落地也不过25万左右 ， 新车新技术 ， 更好的用料以及更出色的价值感受 ， 这里值得一提的是 ， 虽然普拉多品质可靠 ， 但谁也无法保证十年二手车在可靠性以及耐用性上表现如何 。
再加上普拉多2700本身越野性能较弱 ， 与哈弗H9的确无法相抗衡 。
合资品牌方面 ， 全新日产途达25万能够入手高配车型 ， 综合分析依然优于普拉多2700 ， 此外撼路者也是一个不错的选择 。
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当然 ， 普拉多的25万二手价格事实上并不过分 ， 从某种意义上来说 ， 普拉多市场需求量远远大于其他越野车 ， 这使得二手车市场热度居高不下 ， 供需度高则价格更高 ， 且随着普拉多新车价格不低 ， 且价格稳定性较高等原因 ， 整个二手车市场对普拉多的肯定度较高 。
而这直接催生出一个现象 ， 只要价格不过分高 ， 普拉多二手车在二手车市场基本是“硬通货” ， 对于二手车商而言 ， 普拉多价格非常透明 ， 对于二手车消费者来说 ， 普拉多价格除了价格相对较高之外没有太多缺点 。
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相比于同车龄二手车而言 ， 普拉多的保值率、可靠性以及稳定性都是优势 ， 而这些优势直接将其保值率推向了高峰 。
所以 ， 二手车市场买普拉多 ， 基本不会充当冤大头 ， 价格稳定且透明 ， 是普拉多圈子的特性 。
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