|华人运通的灵魂拷问：你敢卖100万么？
低调了三年的丁磊 ， 这回终于高调了 。 高合汽车全球上市在即 ， 作为华人运通创始人兼董事长的丁磊 ， 打心眼里想要“炫一炫”创业以来造出来的第一辆车 。
先是前不久 ， 在伦敦、纽约、京东等精英集聚的全球CBD中心 ， 丁磊打出了巨幅广告牌 ， 喊话特斯拉、保时捷、戴森组成的三巨头 ， 很是高调 。
【|华人运通的灵魂拷问：你敢卖100万么？】
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然后是近期 ， 丁磊经常在夜幕降临时开着还是封装形式的高合HiPhi X在大上海的马路上溜几圈 ， 对着周围投来好奇的过往车辆 ， 他好像在说：“你看 ， 我的车比你们的都好” 。 很是骄傲 。
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丁磊的高调喊话和开着爱车夜游大上海是有原因的 。 近期 ， 坊间传言高合HiPhi X的最终售价或接近百万 。 对着一辆百万豪车 ， 丁磊想不高调都难 。
但是 ， 相信每一个看到这个消息的局外人都会第一时间心生疑问：一个成立时间才三年、在业内鲜有声音的新品牌 ， 竟敢把第一款量产车就卖到上百万元 ， 是谁给它的勇气？
说实话 ， 刚开始我也觉得高合汽车是不有点自信过头了？可转念一想 ， 特斯拉不也是这么过来的么 。 在还没有像现在有这么多人追捧的时候 ， 特斯拉也没有说因为自己是新公司就走平民车路线 ， 而是推出了售价近百万的Model X和Model S ， 还有售价超百万的Roadster 。 这种敢于挑战公众常规认知的新玩法反而收到了奇效 ， 使得特斯拉成功奠定了自己是豪华电动车的这一身份 。
既然特斯拉在推出第一款车的时候能卖到100万 ， 那为什么中国品牌就不能呢？时代在进步 ， 历史终将成为过去 。 这个时候 ， 我们对中国品牌的偏见是不是也该变一变了？
中国需要自己的豪华汽车
丁磊这次的高调 ， 信心首先来自他的团队 。 华人运通的高管团队是一群见惯了大汽车企业的弊端、拥有新思想的传统汽车人 ， 大部分是拥有30年以上工作经验的汽车老将 。
比如 ， 华人运通联合创始人、总裁魏燕钦是一位30多年的汽车元老；华人运通联合创始人、首席运营官陈威旭拥有30多年的汽车行业品牌及市场营销经验 ， 曾就职于福特台湾、福特亚太、通用台湾、通用中国、上海通用等企业；华人运通联合创始人、首席技术官马克·斯坦顿曾先后在福特、捷豹路虎等全球车企负责整车规划、设定、研发及产品开发工作 ， 在捷豹路虎任职期间 ， 他被誉为''捷豹I-Pace赛车版之父'' 。 创始合伙人、工程及整车开发高级副总裁陈俊 ， 创始合伙人、智能驾驶及电子电气副总裁李谦 ， 创始合伙人、电动力总成副总裁宋京等都在跨过车企和国内一流企业中拥有20~30多年的技术研发经验 。
高合汽车的国际化团队中 ， 造型设计副总裁尼古拉斯·岳是前宝马首席高级设计师 ， 多维感官设计中心首席设计师卡米拉·科罗普是是前布加迪的色彩与材质设计师 ， 内饰设计总监Nils Uellendahl曾2次获得红点设计奖 ， 3次获得IF设计奖、日本中心设计总监Sam Park曾在日产汽车担任高级UXUI设计经理 。
总之 ， 高合汽车团队人才有来自传统整车企业、IT互联网企业、大型国际供应商、国际研究机构等22个行业 ， 硕士、博士、博士后占比将近65％ 。
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高合汽车的TECHLUXE
在顶尖团队的努力下 ， 高合HiPhi X 给了丁磊高调喊话的自信 。
以BBA为首的豪华汽车都有自己的鲜明标签 ， 奥迪是科技 ， 宝马是驾控、奔驰是真正的豪华、凯迪拉克是美式豪华、捷豹路虎是英伦风、沃尔沃则代表极致安全、雷克萨斯是东风美学的代表 。 而豪华汽车高合与它们都不同
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