君威|“S”指运动版？还是……试驾别克昂科威S
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年轻一代对SUV的需求不仅仅是实用性 ， 同时还需要兼顾运动性和颜值等 ， 所以很多厂商开始推出轿跑SUV 。 不过说实话 ， 一般的轿跑SUV采用的类似于轿车的三厢外观真的不是很容易让大家接受 ， 而别克昂科威S这台别克旗下最新的中型SUV虽然同样定位偏向年轻、时尚、运动 ， 但很明显没有那种突兀的怪异感 。
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比普通城市SUV更加流畅的外观造型融合了运动与豪华两种风格 ， 整车看上去确实在一众SUV当中独树一帜 。
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当然我非常好奇的是 ， 这台车名字里的S到底是什么意思 ， 是运动么？所以我决定先开起来看看 。
Sport：
高级的质感 ， 意外的乐趣
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昂科威S(参数|图片)全系搭载的这台Ecotec系列2.0T发动机是今年我试过最多的一款发动机了 ， 输出237马力和350牛·米 ， 它最大的两个优点是宽泛的扭矩平台以及可变缸技术 ， 能在低负载下关闭两个汽缸提升油耗表现 。
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变速箱则是按键式9速Hydra-Matic自动变速箱 ， 同时全系标配了换挡拨片 。 动力总成的参数基本与别克旗舰SUV
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昂科旗(参数|图片)一样 ， 不过尺寸更小、重量更轻的昂科威S的实测成绩还是非常优秀的 。
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当天气温31度 ， 我在多次测试后取得的最好百公里加速成绩为8.55秒 ， 表现不错 。
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百公里刹停成绩则更让人惊喜 ， 最好成绩为34.53米 ， 几乎是跑车水准 。
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实际驾驶感受方面 ， 可以很明显地感觉到这套动力总成的发力点在60公里以后 ， 中段加速能力非常突出的 ， 60-120公里的加速一气呵成 ， 势头很猛 。 而9AT变速箱也是功不可没 ， 换挡平顺 ， 同时Kickdown反应也非常迅速 ， 运动模式和舒适模式下油门只要过半就会迅速降挡提高转速 ， 超车体验很流畅 。 另外在使用手动模式的时候 ， 我又发现了一个惊喜：这台车的手动模式竟然是可以锁定挡位的 。 大部分自动变速箱的手动模式都会在转速升入红区之后强制升挡 ， 但昂科威S不会 ， 这也为驾驶者带来了更大的自由度 ， 确实反映了这台车所强调的运动性 。
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悬挂方面 ， 前麦弗逊后五连杆在这个级别的通用旗下SUV车型上也是标配 ， 而艾维亚版更是搭载了CDC连续减震控制系统以及四驱系统 。
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