蔚来|这家新势力是这样赚你钱的......( 二 )
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文远知行自动驾驶测试车
这里面最值得一提的是：新鼎资本 。
和各大新势力品牌一样 ， 资金始终是阻碍广汽蔚来发展的首要障碍 。 据悉 ， 在融资入场节奏上 ， 广汽和蔚来的注资分3批前后进入 ， 一是2018年4月公司成立时的1.8亿元 ， 二是2019年8月的2.25亿元 ， 三是2019年12月的1.1亿元 。
目前广汽蔚来的融资进程 ， 已经有整整8个月处于静默期 。 这对一家造车新势力来说 ， 不是一个好兆头 。
有行业人士分析 ， 这是因为股东方广汽和蔚来自顾不暇导致的 。 也就是说作为亲儿子 ， 广汽蔚来得自己找吃的 ， 饿死了 ， “爹妈”可不管你哦 。
好消息是 ， 广汽蔚来总算找到了新“奶妈” 。 他们找来了早前已经投资过威马和小鹏的新鼎资本作为融资伙伴 ， 首期基金规模将高达10亿美元（约合70亿人民币） 。 要知道 ， 理想只烧了不到100亿人民币就实现了上市 。 70亿人民币对广汽蔚来来说 ， 不仅能解决燃眉之急 ， 还能为日后发展预留资金 。
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总的来说 ， 广汽蔚来无非和其他新势力品牌一样押宝自动驾驶 。 个人猜测要么是想抢先把L4级别的自动驾驶搭载到合创的下一代车型上 ， 实现弯道超车；要么是想做自动驾驶供应商 ， 向其他车企卖有关于自动驾驶的硬件和软件 。
和一嗨租车合作更加说明了广汽蔚来将来拓展的还有租赁领域和服务领域 。 说到服务领域 ， 广汽蔚来强调的生态会员制度无非就是提供OTA、保险、保修、酒店打折等服务 ， 并非业内首创 ， 也没有太多的闪光点 ， 售价不菲但连最基本的充电服务都没有 。
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目前来看还真不能断定广汽蔚来是否押对了地方......
不过话说回来 ， 特斯拉不也是卖FSD（全自动驾驶包）吗？蔚来不也是卖各种服务包吗？也没见他们说不在硬件上赚钱啊 ， 而且特斯拉的硬件利润还特别高 ， 据说能到30%左右 。 难道是说广汽蔚来没本事在硬件上赚钱 ， 所以才换个说法要在软件和服务上赚钱？
再说了 ， 就算是车本身不赚消费者的钱 ， 但是HYCAN 007本身并没有多便宜 ， BOM成本达到30万(如果是真的话） ， 已经快追上使用铝合金车身的蔚来
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ES6(参数|图片) ， 而且售价和同平台的广汽新能源Aion LX并没有多少优势 ， 难道说Aion LX本身也不赚钱？
【蔚来|这家新势力是这样赚你钱的......】
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所以广汽蔚来首先要做的绝对是控制好TYCAN 007的成本 ， 把售价尽快降下来 ， 把服务提上去 。 上面提到的各种合作都是后话 ， 连车都卖不出去 ， 从何谈卖软件、卖服务？
广汽蔚来的苦衷
在合创品牌成立之初 ， 蔚来总裁秦力洪就打了一个比方：“合创模式就是双方的父母给嫁妆 ， 儿女结婚以后独立成家 ， 家里的事他们自己说了算 ， 不是我们说了算 。 ”
这其中 ， 除了首笔资金外 ， 广汽的“嫁妆”是后期整车的研发和生产 ， 而蔚来的“嫁妆”则是智能网联技术和电池能源支撑体系 。 简单理解 ， 广汽负责硬性服务 ， 蔚来提供软件支持 ， 至于品牌的管理和运营都由合创自己当家做主 ， 当然也是自负盈亏 ， 而且是不过问生死那种 。
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所以这个看似含着金钥匙出生的孩子 ， 其实并没有得到多少本该享受的豪华待遇 ， 反而像是邻家孩子一样 ， 什么都东西都要靠自己打拼 。 广汽蔚来为了活下来当然什么办法都要试一试啦 。 所以你会看到它又是公布BOM清单 ， 又是和自动驾驶公司、芯片公司、租车公司“组队打怪” ， 甚至连引资都得靠自己一手一脚......
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