蔚来|这家新势力是这样赚你钱的......
今天要聊的汽车品牌有点意思 。
它是有史以来 ， 首个传统车企与新势力车企联姻的产物 ， 是名副其实的系出名门 。
可是你又不能说它赢在起跑线上 ， 因为它成立两年以来销量还不足千辆 。
是不是有点像那些含着金钥匙出生 ， 却是怀才不遇的历史人物？
可能你也猜到了 ， 今天要聊的品牌就是广汽蔚来 ， 一个我们既熟悉又陌生的新势力品牌 ， 光听名字就知道来头不小 。
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2018年4月 ， 广汽蔚来由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股成立 。 广汽和蔚来分别持股45% ， 剩余10%为几位高管持股 。
合资方既有大型汽车国企广汽集团 ， 又有国内最成功的新势力品牌之一的蔚来 ， 怎么看广汽蔚来都是天之骄子啊 。
不被认可的天之骄子
可就是这样的天之骄子 ， 却难以得到市场认可 ， 销售情况不容乐观 。
其首款车型
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HYCAN 007(参数|图片)于2020年4月正式上市并于5月开启交付以来 ， 这款售价格为26.26万-30.3万元的中型纯电动SUV就一直没有在官方渠道公布过月度销量数据 。
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我们根据乘联会发布数据得知 ， 5月份广汽蔚来 HYCAN 007的工厂到经销商的批发量为22辆 ， 6月份的数据为102辆 ， 7月份发布的数据只有178辆 。 虽略有增长 ， 但是相对此前广汽蔚来副总裁严建荣所说的预售阶段59小时实现1000张订单有不少的出入 。
正当我们都以为又一个新势力品牌又要石沉大海时 ， 一场争议性十足的发布会让它突然火了起来 。
8月19日 ， 广汽蔚来开了一场名为“决裂”的发布会 ， CEO人廖兵公布了首款车型HYCAN 007的BOM单（Bill of Material ， 物料清单） ， 并表示旗下整车硬件的综合利润率不超过1% ， 将聚焦于通过软件和服务实现公司价值 。
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正是这一句话、这一页PPT ， 让广汽蔚来获得了前所未有的目光 。
廖兵称 ， 广汽蔚来硬件综合利润率不超1%将彻底改变汽车行业依靠硬件盈利的商业模式 ， 因为“硬件的价值将在很短时间内下降到非常低的程度 ， 而软件和服务所带来的价值将得到极大的提高” ， 所以汽车在智能网联发展背景之下 ， 整个价值链将会重构 。
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这个表述意味着 ， 广汽蔚来将不再靠卖车赚钱 ， 而是要靠卖技术 ， 卖服务赚钱 。 至于具体是怎样个操作法 ， 廖兵给我们留了一个悬念 ， 直至本周三开他又开了一场发布会 ， 向我们阐述广汽蔚来的创新打法 。
组队打怪 ， 就能赢么？
这个新打法用他们的话术就是组建智能出行生态战队（模因战队） 。 这支队伍中包括高新技术公司北大金秋、车载AI芯片企业地平线、自动驾驶技术公司文远知行、一嗨租车 ， 以及新鼎资本、福沃德资本等 。
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其中北大金秋新技术公司将为智能出行生态提供行业趋势前瞻研究 ， 地平线车载芯片提供算力支持 ， 文远知行的自动驾驶为用户提供创新型体验 ， 一嗨租车提供场景化落地、数据收集和集成 ， 新鼎资本、福沃德资本提供资本及合作资源支持 。
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