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|为什么说特斯拉是电动车市场发展的催化剂？( 三 )


2、优秀的电池管理系统
这是指基于汽车的硬件软件 ， 特别是多重安全设计 ， 协同电芯、模组、电池包的安全装置 ， 确保电池包安全可靠 。 同时该系统创新的控制策略保证了电池的监控管理精度最优化 。 研究人员对电池组的每一个层级都进行了严密的监控 ， 在每个电池单元两端均设置有保险丝 ， 一旦电池过热或者电流过大则立刻融断 ， 断开输出 ， 以此避免因某个电池出现异常情况（过热或电流过大）时影响到整个电池包 。 在每个电池模组上 ， 均设置有电池监控板（Battery Monitor Board ， BMB） ， 用以监控每个电池块的电压、温度以及整个电池模组的输出电压 。
在整个电池包上 ， 设置有电池系统控制器以及智能保险 ， 用以监控整个电池包的工作环境 ， 包括电池包的电流、电压、温度、湿度等 。 在系统层面 ， 设置有系统安全控制器 ， 用以监控电池系统控制器 。 在车辆发生碰撞时 ， 电池的外部结构可以保护电芯免受冲击并自动切断电源 ， 这样一套电池控制系统已经成为特斯拉汽车电池的技术核心 。
3、双电机协助工作
常见的全轮驱动车辆 ， 一般只用一台发动机和变速箱来分配能量、浪费多 ， 效率不高 。 但特斯拉是在后轮驱动基础上 ， 又在前轴加装了一台电机 ， 使之成为双电机全轮驱动 。 特斯拉采用三相四极交流感应电动机、铜转子、具有变频驱动功能的驱动逆变器与动能再生制动系统 。 电机不仅体积小 ， 重量轻 ， 而且可以瞬时输出到最大扭矩 ， 并在全寿命内基本无需保养 。 两台电机对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制 ， 实现了车辆卓越的牵引控制 ， 提升了性能表现的精准度 。
|为什么说特斯拉是电动车市场发展的催化剂？
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关于特斯拉利用双电机提升车辆性能的秘密就是这样：两个电机 ， 前轮的电机称为辅电机 ， 后轮的电机称为主电机 。 两个电机可以根据各自特性 ， 在不同工况下发挥各自优势 ， 在任何一个转速区间内 ， 电机组合都能为系统提供充足的扭矩支持与功率输出 ， 从而优化驱动系统的效率 。
4、全铝车身
特斯拉营销经理泰德·米伦蒂诺表示 ， 在北美打造一辆最安全的汽车首先就是从金属材料的选择开始 。电动车的能量储备来源是底盘上的电池组 ， 所以它们占用了很大空间 。 并且电池组的重量也很沉 ， 对于强调性能的Model S这样的产品来说 ， 无疑是非常拖后腿的事情 。 于是特斯拉Model S成为了北美第一款使用全铝车身的汽车 。
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同时相比传统钢材 ， 铝本身就具有更好的金属延展性 ， 因此可以更有效地吸收冲击力 。 同时车身框架用高强度材料加固 ， 撞击时能更有效吸收能量 ， 但驾驶舱却不易变形 。
5、OTA
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空中升级这个词最早是被特斯拉所发扬光大 ， 它革新了人们对于车载系统的认知 ， 让汽车也能像笔记本电脑一样只需要连接上网络就能够下载最新系统数据 ， 随时享受到官方推送的最新服务 。 特斯拉自2014年至今已推送过多次升级 ， 陆续实现了导航服务、语音导航、巡航控制、防碰撞预警、倒车辅助、智能温度预设、自动刹车、代客模式等多项涵盖主动安全、舒适性、便利性等功能 。
6、Autopilot自动驾驶系统
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在2016年特斯拉Model 3的新品发布会上 ， 除了当众亮相粉丝们期待已久的Model 3真容外 ， 官方还同时宣布即日起 ， 特斯拉生产的全部车型都将装备具有全自动驾驶功能的硬件 ， 也就是Autopilot自动驾驶系统 。 与谷歌、Waymo等自动驾驶公司不同 ， 特斯拉坚持走纯视觉路线 ， 并不基于激光雷达或高精度地图 ， 而是采用由8颗摄像头组成的计算机视觉系统 ， 用摄像头拍摄的图像识别道路环境 。 与此同时 ， 特斯拉所有的车型都搭载了自动驾驶硬件 ， 并通过软件更新的形式向车主逐步开放其自动驾驶功能 。


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