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趣头条|激进态度需纠偏 “禁燃”不符中国国情


[汽车之家 行业]一辆整车背后由成千上万个零部件组成 ， 最值钱的部分将会是哪些板块？3-5年内 ， 电动化对整车贡献价值会超过50%；汽车电子会深度渗透 ， 3-5年内单车电子电气价值将达到7000美元 。 未来车内最值钱的将不再是传统零部件 ， 新兴价值板块正在形成 。
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随着汽车电动化、智能化、网联化速度加快 ， 新的供应链体系正在重塑 。 面对这样百年未有的巨变 ， 我国汽车产业准备好了吗？9月16-17日 ， 由中国电动汽车百人会主办的全球新能源汽车供应链创新大会在南京举行 ， 各方就“做强汽车供应链”这一重大议题进行探讨 。
◆ 需要为“禁燃”纠偏
电动化是汽车产业不可逆的趋势 ， 不少国家甚至采取十分激进的态度 ， 直接禁止燃油车销售 ， 掀起“禁燃”风波 。 2017年9月 ， 工信部副部长辛国斌表示 ， 工信部正在进行停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究 ， 自此中国“禁燃”争议不停 。
国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚在论坛上透露 ， 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》即将发布 ， 2035年节能汽车与新能源汽车约各占50% 。 王秉刚明确说：“专家组不建议把传统汽车撇掉 ， 就是说我们不建议制定禁燃的时间表 ， 不主张在中国提出禁燃的口号 。 ”
激进的“禁燃”态度需要调整 ， 需要纠偏 。 王秉刚解释原因：第一 ， 中国地域广阔 ， 地理、气候、道路、使用环境很复杂 ， 用多元化的汽车技术更合适；第二 ， 我国是能源消耗大国 ， 中国交通能源多元化更加安全；第三 ， 我国电力以煤炭发电为主 ， 煤不仅是能源 ， 还是珍贵的材料资源 ， 世界上还有丰富的石油和天然气资源可以被我们利用 。
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王秉刚还谈到另外一个观点 ， 节能汽车要实现混动化 。 王秉刚说：“今后15年 ， 中国的传统汽车要全面向混合动力去转变 。 用‘全面电驱动化计划’代替‘禁燃时间表’ ， 更符合中国国情 。 ”
全面电驱动化会带来什么呢？王秉刚表示 ， 全面电驱化将高度融合节能汽车与新能源汽车发展的产业链 ， 消除传统汽车与新能源汽车的技术体系界限 ， 有利于构筑中国汽车产业的新的整体技术架构与产业链布局 。
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路线图还预测了未来15年目标：2025年 ， 纯电动汽车（EV）与插电式混合动力汽车（PHEV）占总销量的15%-25%；2030年 ， 占30%-40%；2035年 ， 占50%-60% 。 “经历十年 ， 我国新能源汽车即将走出政策激励主导的导入期 ， 进入以市场需求为导向的快速发展期 。 ”
王秉刚表示 ， 我国新能源汽车产业即将走出培育期 ， 迎来快速发展时期 ， 全产业链要做好部署 ， 切莫错过机会 。
◆ 新能源汽车卖给谁？
我国新能源汽车产业经历持续性发展 ， 产销量快速提升 ， 中国也成为新能源汽车产销第一大国 。 我们也知道 ， 产销量迅速提升的背后 ， 是强有力的政策支持 。
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『国家信息中心副主任、高级经济师徐长明发表演讲』【趣头条|激进态度需纠偏 “禁燃”不符中国国情】
国家信息中心副主任、高级经济师徐长明指出 ， 新能源汽车支持政策主要在三大类：其一 ， 税费政策 ， 包括给予车辆补贴 ， 免除车辆购置税以及免车辆消费税等；其二 ， 牌照路权优惠；其三 ， 特定领域直接推广 ， 如广州、深圳80—90%出租车、租赁车都是新能源汽车 ， 主要在于政府对出租车、租赁车有相关要求 。


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