爱卡汽车|拒绝野路子 宝马摩托骑行学院基础培训( 二 )
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火山老师介绍了三种比较常用的扶车方法 。 正扶是最常见的方法 , 缺点是比较费力 。 要领在于伸直胳膊 , 成弓步利用下肢力量扶起车辆 , 绝非使用胳膊肱二头肌的力量端起摩托车 。 另外在过程中注意要挺直后背 , 避免腰部受伤 , 可以通过仰头望天的技巧来实现背部正确发力 。
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背扶式较为省力 , 背对摩托车时保持胳膊伸直 , 通过向后小碎步发力 , 抬起摩托车 。 缺点就是在地面附着力较差的情况时 , 鞋底容易打滑无法发力 , 因此更适用于铺装路面 。
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第三种方法称作纤夫式 , 非常类似纤夫拉纤时的动作 。 与第一种正扶式不同 , 它将一个弓步推起摩托车的力 , 化解为碎步向前迈进的力 , 缺点是这种方法同样不适用于附着力较小的路面 。 不论那种方法 , 要点都是要伸直胳膊 , 挺直后背 , 用全身最有力的下肢来扶起摩托车 , 绝非通过上臂或者腰部的力量扶车 。
理论讲解----1
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接下来火山老师和另一位宝马认证培训师赵教练示范了正确骑行姿势 。 总体原则就是“下半身夹紧、上半身放松” 。 膝盖和大腿夹住油箱 , 小腿和脚夹紧车架 。
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正确姿势要使用前脚掌踩脚踏 , 脚掌平行于摩托车 。 切勿使用外八姿势或者脚掌脚跟部位踩脚踏 , 否则不够稳固 , 遇到颠簸有脱脚踩空的可能 , 更重要的是在大倾角过弯时鞋头和鞋侧面会先于脚踏摩擦地面 , 非常危险 。
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下半身夹紧保持稳固 , 让自己与摩托车融为一体的同时 , 上半身需要放松 , 特别是双臂处于自然打开弯曲状态 , 顺应车把转动和车辆倾倒趋势 。 后背也处于弯曲放松状态 , 有助于化解路面的颠簸并且减少疲劳 。
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双指操作刹车和离合手柄 , 一般采用食指和中指操作 。 另外三指握住车把 , 确保始终对车把的有力控制 , 切记不要使用四指“大把攥”的方式操作手柄 , 否则无法稳固握住车把 。 如果刹车、离合手柄具备角度调节功能 , 可以调整至适合手掌大小的角度 。
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站姿也是探险摩托车骑行经常会使用到的一种姿势 。 身体略向前倾 , 同样保持下半身夹紧上半身放松的要领 , 目视远方 , 不要低头盯住前方地面 。
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在站姿骑行时要使用脚掌踩脚踏 , 稳定性更好 , 也能在站姿下更方便的操作后刹车以及挂挡杆 。
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使用重心转移的技巧进行高速穿桩是快速熟悉车辆培养车感的好方法 。 视线是指引摩托车行驶方向的关键要素 , 一定要向远方看 。 赵教练在高速穿桩时倾倒幅度非常大 , “水鸟”拳击手发动机的较低重心带来了非常优秀的灵活性 , 它的倾倒轻松程度甚至要超越很多中小排量摩托车 。
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