|《我要玩儿模型》体验Crossrc的UT4( 五 )
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这款V8内部支持550级别的电机 ， 内腔长度为70mm ， 如果拆掉散热风扇长度更可达到90mm 。 我们使用的是好盈的AXE550-3300kv电机 ， 安装简单方便 。
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但是注意需要将电机线与有感线先穿出发动机的“油底壳”再与电调链接 。 所以需要后期自行焊接电机线而不能买好焊接完成AXE进行安装 。 或者由卖家焊接好“子弹头”的连接头进行单独拆分连接 。 而且因为车身内部布局紧凑 ， 变速箱的左侧是差速舵机 ， 右侧是电调固定位 ， 所以电机线要从发动机的右侧油底壳穿出 ， 出线口需要扩孔 。
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波箱壳儿及油底壳儿左右两边有缝隙这个结合的不紧密日后势必会有土/水进入到波箱里 ， 所以建议大家扣上之前图上点儿705密封封一下 。
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分动箱输出轴这儿有个小部件是需要独立安装拧螺丝的所以别忘了以后也可以拆卸这儿加些油进去 。 有了一套“V8发动机”自然也需要有一套仿真的变速箱配合才够完美 。 Coross-rc得益于多年的军卡制造经验 ， 这款波箱的造型还是比较仿真的 。 内部的齿轮组提供了差速比为“低速档：1/45.89 ， 高度档：1/13.95 ”的高低两档 ， 以便于应对不同的路况需求 。
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换挡舵机（同样为25G小舵机）位于波箱末端采用弹簧杆换挡 ， 弹簧压缩时为高度档 ， 伸展时为低速档 。 整个换挡舵机只提供压缩时的力 ， 就是不知道时间长了以后换挡弹簧会不会疲劳出现换挡迟泄的问题 。 当然也可以在末端固定一个挡片来起到拉拽的作用 。 四：车身细节
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1：管架用料整车为KIT原厂基本上均为尼龙材质 ， 后刀臂还有后桥的栏杆座均有纤维片做加强 。 其余皆为尼龙主体 ， 管架为8mm直径分体设计 。
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2：轮胎轮毂轮胎的胎纹参考Nitto的“石拳” ， KOH比赛之中较为常见 ， 抓地效果还行 ， 宽窄比例也比较和谐 ， 原厂为尼龙轮毂夹胎方便使用 。 就是夹胎时候问候了设计师及工程师 。
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轮毂为3.0寸17mm结合器 ， 结合器上带有刹车盘及卡钳装饰件 ， 玩家可根根据赛车风格自行喷色原厂的尼龙轮箍为六角星形式 ， 类似美国西部片里的警长警徽 。
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后期厂家还有金属的配重轮毂上市并配有防脱圈轮片 。 这个轮片也可以加装在原厂的尼龙轮毂上 。
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