汽车知识|理想还有“理想”吗？我觉得有。试驾理想ONE有感！( 三 )
一 ， 空间和外观：这辆车尺寸为5020*1960*1760 ， 超过5米的车长使得车内的空间很大 ， 而且这个车的座椅有点像MPV ， 第一排 ， 第二排 ， 第三排的座椅是次第升高的 ， 这样的话 ， 坐第二排和第三排不会特别压抑 ， 特别是有些车的第三排坐进去完全像是窝在里面了 ， 特别的不舒服 。 这个车如果选6座的话 ， 会更舒服 。 加上座椅也比较宽大 ， 坐第二排和坐MPV的感觉完全没有区别 。 这里特别要强调一下座椅的宽度和硬度 ， 网上很多车评家都说这个车的座椅比较硬 ， 我个人觉得不硬 ， 和我现在开的的宝马3GT差不多 ， 舒适性还可以 。 但是这个车座椅的宽度真的很宽 ， 我个人觉得完全没必要弄这么宽 ， 太浪费空间了 ， 起码比我的宝马3GT要宽10%左右 。 外观的话 ， 这辆车的外观可以说是最不像造车新势力造的车了 ， 设计中规中矩 ， 除了车灯有点特色以外 ， 其它地方和传统的车没啥区别 ， 开在路上也不会有让人眼前一亮的感觉 。
二 ， 内饰和屏幕：从内饰来看 ， 这辆车就像一辆造车新势力造出来的车了 ， 4块大屏幕 ， 电子档把 ， 手机无线充电 ， 语音控制等等 ， 各方面都在表明这是一辆新能源智能车 。 内饰总体来说 ， 做工还是不错的 ， 包括座椅的缝线 ， 手能接触到地方的柔软度 ， 屏幕的顺滑度等等都是让我满意的地方 ， 不太满意的地方在于语音识别的能力还是差了一点 ， 档把的握感一般 。 车内很多的功能包括车门锁 ， 儿童锁 ， 空调的风量 ， 温度等等都需要使用屏幕来操作 ， 作为从传统汽油车过来的人 ， 要适应盲操作的话还是需要一段时间 。 另外因为使用了双层夹胶玻璃和隐私玻璃 ， 这辆车的隔音效果真的很好 ， 路噪和风噪都很小 ， 静音效果比我的3GT好很多 。
三 ， 底盘和加速：试驾的路程不太远 ， 大概10公里左右吧 ， 在比较空旷的地方试了一下这辆车的加速能力 ， 同时也特意压了几个井盖试了一下底盘的实力 。 加速能力确实没得说 ， 比我现在的车强太多了 ， 不知不觉速度就上去了 ， 用力踩油门的话推背感还是比较强的 ， 这辆车用电的话百公里加速为6.5秒 ， 比那些讲究变态加速的纯电车要差一点 ， 但是比大部分的油车要强很多了 。 加速的时候也没什么声音和过程 ， 一踩油门速度就上去了 ， 油车的话需要慢慢的感受它加速的过程 。 底盘的话和一些大型SUV一样 ， 正常路面开起来挺舒服的 ， 单独一面的颠簸过滤也比较正常 ， 但是如果开到左右两边都有颠簸的路面的话 ， 还是有点像船一样左右摇晃一下 ， 让人感觉不是特别舒服 ， 这个底盘的调校功力跟我的3GT比起来 ， 差的有点远 ， 更不用说跟奥迪Q7和宝马X7相比了 ， 从另一个方面来说 ， 造车新势力对于底盘的调校还有很长的路要走 。
四 ， 操作系统和音响：作为目前屏幕最多的一辆车来说 ， 这四块大屏幕确实很吸引人眼球 ， 仪表盘 ， 中控台 ， 娱乐系统 ， 空调及整车操作系统 ， 基本上所有的操作都是在屏幕上完成 。 虽然从总体来说还是比不上实体按键 ， 但是从操作便利性上来说 ， 理想还是花了很多功夫的 ， 包括中控屏不只是可以左右划 ， 也可以上下划 ， 还有三指直接返回主界面的功能 ， 空调操作屏上下划动是调温度 ， 左右划动是调风量 ， 这些细节做得还是不错的 ， 习惯了以后 ， 我相信使用起来会很方便 。 语音控制是说“理想同学” ， 识别率比“小爱同学”要低 ， 估计等采集更多的数据以后 ， 识别率会有所提高的 。 音响的话效果不怎么样 ， 虽然理想有12个喇叭 ， 但是我感觉音响效果和我3GT的4个喇叭差不多 ， 都是平淡如水的音效 ， 能听个响就可以了 ， 和Q7及飞行家还是有点差距 。 娱乐系统和中控系统还有个缺陷是没法插sim卡 ， 虽然理想公司每个月赠送20G的流量 ， 赠送三年 ， 算起来基本上也够用 ， 但是三年以后呢？所以我还是想把这个控制在自己手上比较放心 。
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