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Top试驾|长城炮越野皮卡“野”在哪里 这几点不容错过！


在去年四月的上海国际车展上 ， 长城全新的高端乘用型皮卡长城炮“一炮而红” 。 而让长城炮成为那一届车展上万众瞩目的焦点的展车 ， 就是长城炮越野皮卡的雏形 。 正是那辆红色的展车 ， 让所有路过长城展台的人 ， 都对这辆看起来颇为霸气的车型充满了兴趣 。
经过了一年的准备之后 ， 6月5日 ， 全新的长城炮越野皮卡在香格里拉上市 。
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毫无疑问 ， 长城炮越野皮卡的登场 ， 将为国内的皮卡市场带来一个“高性能越野皮卡”的概念 。
血统纯正
高性能皮卡的定义源自于北美市场 ， 它们以Baja赛车的部分概念进行打造 ， 以提升高速越野性能为主要目的 ， 适合于长距离、长时间在恶劣的环境条件下快速穿越的产品 。 为了提升性能 ， 越野皮卡往往强化悬挂和底盘的抗冲击性和动力系统的高速输出特性 。
事实上 ， 我们对于乘用型皮卡的认知 ， 也是建立在美式高性能皮卡的基础上的——平行进口车市场里的福特F150猛禽、丰田坦途TRD等等这一类车型 ， 都是标准的高性能皮卡 。 而这些车型在平行进口车市场里 ， 销量一直不错 。
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从产品的定义上来看 ， 全新的长城炮越野皮卡以高性能的越野属性来具化玩乐派定义 ， 自然也会推动皮卡的乘用化进程 ， 带来皮卡文化的普及 。 从这个角度来看 ， 长城炮越野皮卡的登场 ， 无论是对于长城汽车而言 ， 还是中国的整个皮卡市场而言 ， 都是意义重大的 。
外部全面强化
在提炼高性能的这件事上 ， 长城炮越野皮卡都做了哪些改进呢？
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从外观上来看 ， 我们很容易发现长城炮的普通版和越野皮卡在造型上的差别 ， 在增加了一系列越野套件后 ， 长城炮越野皮卡的体量感相比于普通版有了明显的提升 。 硬汉的气息也在大体量外观造型下通过轮眉等细节套件进行了强化 。 从整体上来看 ， 长城炮越野皮卡具备了可以在第一时间就吸引用户高度关注的强悍越野车外观 。

从细节说 ， 长城炮越野皮卡换装了高扁平比的全地形胎 ， 黑色的轮毂搭配AT轮胎的大花纹 ， 视觉尺寸要比普通版的公路胎大得多 。 随着这一视觉比例基准的变化 ， 长城炮越野皮卡所呈现出来的张力也得到了提升 。
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当然 ， 这其中还有悬挂系统升级的作用 。 为了满足高速穿越的需求 ， 长城炮越野皮卡采用了氮气减震 ， 悬挂的行程也有所增加 。 这样一来 ， 传统越野车那种轮子把高车身的视觉效果 ， 得到更好的体现 。

除了姿态方面的升级之外 ， 长城炮越野皮卡还增加了一系列的越野装备 。 前保险杠采用金属材质的竞技杠 ， 大幅提升了车辆的抗冲击性能 ， 并配备了一台9500磅的绞盘 。 得益于竞技杠的设计 ， 长城炮越野皮卡的接近角提升到了30度 ， 离去角达到了26度 。 在前保险杠下方的区域 ， 也通过大面积的钢制护板强化了防护能力 。
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从功能型的角度出发 ， 长城炮越野皮卡还提供了带集沙杯的涉水喉 ， 使之可以更为全面地去应对长距离快速穿越时可能会遇到的沙尘、涉水等环境 。 同时 ， 车顶行李架、专属的多功能龙门架等配置也让长距离穿越时的装载空间拓展 ， 成为了可能 。
内在同样大幅升级
上述部分 ， 更多是对越野态度的外在变现 ， 是长城炮越野皮卡在实现高性能的定位所进行的外部功能性升级 。 那内在的层面呢？这事 ， 我们从底盘结构说起 。


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