51-70万|“不造慢车”的特斯拉，在 Model 3 上都做了哪些优化？( 二 )
同时 ， 在进入赛道模式后 ， 车机界面还会用不同颜色来展示电机、电池、轮胎、刹车系统的温度 ， 让驾驶者更好把握车辆状态并作出针对性调整 。 此外 ， 车机界面还拥有加速度分布和赛道记录装置 ， 便于高阶玩家对加速度、牵引力曲线等数据进行进一步分析 ， 在细微之处突破自我 。
简单来说 ， Model3性能版的侧重点更倾向于利用初期结构设计上的优势 ， 在此基础上再加以点缀式的改进 。 比起从现有底盘结构逐步调校的线路 ， 这样的方式无疑更加简洁高效 。
推荐阅读
- 特斯拉|热评 | 加强OTA技术召回监管将有助于汽车产业健康发展
- 网通社|喜欢蔚来的越来越多了 连续四个月交付创新高 你是否愿意放弃特斯拉选择它？
- 特斯拉|把小鹏P7开上高速，它竟然自己跑起来了！
- 盖世汽车资讯|前十月全球电动车销量榜：特斯拉Model 3遭遇劲敌
- 特斯拉|五十步笑百步！特斯拉量产新电池，25万买的model3也将挨割
- 特斯拉|新能源车销售火爆 北向资金增持产业链多家龙头
- |美感与功能兼顾 特斯拉首席设计师访谈
- 特斯拉|Lucid Motors 位于亚利桑那电动车工厂完成一期建设
- 比亚迪汽车|比亚迪冲击高端终于成功，汉月销7000＋，目标竞品特斯拉？
- 特斯拉|监管层重拳出击 汽车远程升级将有规可循