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5-10万|看腻了H6、CS75不如看看它，只要舍得给油，推背感杠杠的( 二 )



5-10万|看腻了H6、CS75不如看看它，只要舍得给油，推背感杠杠的
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动力充沛
众所周知 ， 奇瑞就是中国的“本田” ， 两者都有着对于技术执着的企业特点 ， 不得不说 ， 国内许多“一代名机”均出自奇瑞之手 。 那么这台以高动力低油耗为卖点的发动机 ， 在瑞虎8身上能发挥出它怎样的实力呢？

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我们都知道 ， 该车搭载的是1.6T发动机 ， 这台1.6T涡轮增压发动机属于奇瑞ACTECO系列第三代 ， 最大马力197匹 ， 峰值扭矩290Nm ， 匹配7速双离合变速箱 。 光看数据的话已经超过许多合资2.0T低功率发动机 ， 但研究资料始终是纸上谈兵 ， 还是要实际体验才能做出结论 。
首先 ， 发动机提供两种动力选择 ， 分别是经济与运动 。 虽然说是经济模式 ， 但它的动力足以用充沛形容 ， 城市路况加速超车只需轻踩油门就会收获不错的动力体验 ， 如果感觉不痛快的话 ， 深踩油门 ， 变速箱会连降多档 ， 发动机转速攀升 ， 源源不断的动力就会转变为强有力的推背感 。 切换到运动模式 ， 发动机转速会保持在2000rpm附近 ， 有助于更快到达峰值扭矩区间 ， 与此同时 ， 油门会变得愈发敏感 ， 轻踩油门就会伴随着动力输出 。 但这套动力总成也并没有做到完美无瑕 ， 低速跟车时 ， 变速箱换挡会有所迟疑 ， 导致发动机马力不能及时传递到车轮上 ， 造成起步慢 。 低扭不足问题 ， 需要等速度上来之后 ， 车辆拖沓感才会消失 。

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悬挂方面 ， 瑞虎8采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构 ， 底盘调教较为舒适 ， 细碎震动能隔绝在车外 ， 在遇到大坑洼时 ， 悬挂阻尼富有韧性 ， 支撑性足够 ， 不会出现多余的车身晃动 。

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作为一台起售价不足10万元的自主SUV ， 能有如此良好的舒适性 ， 瑞虎8表现值得点赞 。
方向盘阻尼合适 ， 低速属于那种一根手指就能跳动的水平 ， 方便小范围多次前后挪车 ， 在高速路况阻尼会随着速度增加以达到稳重的方向手感 。 另外 ， 人车沟通感做的不错 ， 路面细小震动都能通过方向盘传递给驾驶员 ， 虽然中间带有一定虚位 ， 车头精确度欠佳 ， 但考虑到家用车定位 ， 主打轻松驾驶 ， 也是情理之中 。
【5-10万|看腻了H6、CS75不如看看它，只要舍得给油，推背感杠杠的】瑞虎8每年一度的改款 ， 正是它在过去的一年内听取消费者意见而做出的改变 ， 而瑞虎8对待消费者认真的态度也转化为它的销量 ， 从4月的5278辆到7月的10426辆 ， 短短4个月时间销量实现成倍增长 ， 足以看出消费者对它的喜爱 。 而随着瑞虎8 PLUS的上市 ， 销售热度定会得到延续


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