11-20万|试驾混动“小思域”！如果卖13万，你上不上车？( 四 )
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因为放置了电池 ， 所以混动版车型尾厢的深度确实不如燃油版 ， 后排也不支持放倒 ， 不方便放一些长条形物件 ， 例如你去宜家买大桌子 ， 那桌板就放不进了 ， 算是一个小遗憾吧 。
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（后排座椅无法放倒 ， 不过常规模式下空间还可以）
最后再说说这款车的主动安全配置 ， 新车搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统 ， 这套系统包含CMBS（碰撞缓解制动）、车道偏移抑制、低速追随模式的ACC、交通标识智能识别和LKAS（车道保持辅助系统）等等 。
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（副驾驶后视镜盲区摄像头）
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（前碰撞预警、车道保持、ESP、后障碍物碰撞预警等功能开关）
在试驾途中我也试了享域 锐·混动的ACC、车道保持功能 ， 感受部分我同样列点阐述：
1.车道保持效果较好 ， 车辆能始终保持在车道中央行驶 ， 不像一些车型会不断左右修正 。
2.手长时间离开方向盘仪表会有提示 ， 此时轻触方向盘即可继续 。
3.ACC支持三档跟车距离可选 ， 并且支持跟随前车起步 。
4.前面是个摩托也能跟随 ， 点赞！
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无论是北美的iihs、欧洲的E-NCAP、还是国内的C-IASI、C-NCAP ， 它们对车辆主动安全性能要求越来越高 ， 因此以往顶配都只给你堆气囊的情况自然就不复存在了 。 至于被动安全性能方面 ， 我们今天试驾的这个版本除了主/副驾气囊气囊之外 ， 还配备了前排侧气囊以及前/后排头部气帘 ， 相信能给乘客带来良好的保护 。 「 这是一台比雷凌/卡罗拉双擎更舒服的车 」
相信大家都能看出 ， 享域 锐·混动的竞品就是雷凌/卡罗拉双擎 ， 刚好我也深度体验过这几台车 ， 简单对比一下优劣吧 。
整体来说 ， 享域 锐·混动在舒适性方面会明显优于雷凌/卡罗拉双擎 ， 尤其是后排空间以及整车NVH上 。 至于油耗表现 ， 我认为两者处于同一水平 ， 当然后续我们还会拿到享域 锐·混动的试驾车 ， 到时再和大家详细测一次油耗 。
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现在唯一不确定的地方就是价格了 ， 参考混动版凌派 ， 享域 锐·混动估计也是13.XX万起 ， 这个价你会上车吗？
（图/文/摄：皆电 黄嘉威）
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