纯电车|一双看不见的大手 今天我们聊聊威马无人驾驶背后最大的功臣( 二 )
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几年后的2016年微软开始启动自动驾驶研发计划 ， 2017年腾讯和阿里启动自动驾驶研发计划 ， 截止到目前为止 ， 上述这三家在L4级自动驾驶技术研发上明显落后于百度和谷歌 ， 但考虑到他们的实力之强大 ， 大有在L5级无人驾驶系统上赶回来的倾向 。
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说白了 ， 无人驾驶系统需要的东西很多 ， 上述的云计算 ， 大数据 ， 精确卫星数据等缺一不可 。 无人驾驶系统从一开始就是巨头的游戏 。 而一直自己自研相关进度的特斯拉 ， 目前在L4-L5级别的高度自动驾驶研发上 ， 是需要和微软（特斯拉和谷歌有矛盾）合作的 。
为什么威马选择了百度？
对于这个问题外界传言很多 ， 有的说因为百度是威马主要投资者 ， 威马必须用百度的 ， 也有的说百度出价便宜 ， 所以威马才选了它 。 百度是威马主要投资方这点确实没错 ， 双方的确也存在深刻的战略合作关系 。 但作为一家开放型的车企 ， 威马之所以在一开始就选择百度Apollo作为自己车型的自动驾驶提供方 ， 其实还有着更深刻的考虑 。
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首先 ， 威马理论上可以去找除了特斯拉之外的任意一家 ， 但两家美国企业的自动驾驶系统 ， 大多数测试里程都在美国本土和欧洲进行 ， 这些系统未必适合中国的道路环境 。 而在国内的三家里 ， 腾讯和阿里的进度落后于百度 ， 而且这两家做自动驾驶都各有算盘 。
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首先 ， 阿里虽然起步很晚 ， 直到2018年才开始技术大爆发（百度在2016年开始技术爆发） ， 但直到现在 ， 阿里达摩院在L4-L5的技术积累上是不输于百度的 ， 但阿里把自动驾驶计划的核心放在了大物流上 。 他们自家的菜鸟物流 ， 直接投资的饿了么 ， 这两家独角兽级别的企业 ， 分别要面对来自顺风速运和美团外卖的直接竞争 。 而通过阿里的无人驾驶技术衍生出来的无人物流体系 ， 这两家企业可以通过技术优势在和主要对手竞争中取得优势 。 不过当然了 ， 顺丰和美团也在布局无人驾驶 ， 作为死对头 ， 他们选择的 ， 是阿里的老对手腾讯 。
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腾讯和阿里的无人驾驶技术研发进度几乎一致 ， 而腾讯目前有自己投资的京东 ， 有上面提到的顺丰和美团 。 这三家企业都是阿里系的直接对手且体量相近 。 所以国内三家里 ， 有两家的焦点根本就不在乘用车市场 。 只有百度 ， 从一开始定位的目标就是乘用车市场 。
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所以威马选择百度也就顺理成章了
。 而从现在看 ， 百度和阿里腾讯在无人驾驶技术上走的方向 ， 已经出现了越来越大的区别 。 未来很有可能出现的局面是 ， 百度成为乘用车产业无人驾驶的主角 ， 而无人物流产业 ， 则是阿里和腾讯的相互较量 。 毫无本土基础的两家美国企业谷歌和微软（特斯拉依附于微软）想要在未来中国的无人市场上迟到蛋糕 ， 恐怕难上加难 。
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