中型车|放不下的马６，终于在阿特兹身上得到了释怀( 二 )
不负所托 ， 阿特兹用实力将家人征服
然而 ， 当买新车的兴奋劲儿稍稍过去的时候 ， 我还是萌生出了对于自己冲动的一丝担忧 。 现在的我已经不是只顾着自己享受的冒头小伙了 ， 有了家庭 ， 有了妻子和孩子 ， 这样一辆浑身上下流淌着运动血液的性能座驾 ， 会让我最爱的人们喜欢么？
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忧虑来得快 ， 去得也快 ， 原因很简单 ， 那就是相比于老马6 ， 阿特兹在舒适性上的进步用天翻地覆都无法描述 。 当年试驾时 ， 马6大面积黑塑料覆盖的内饰让我记忆犹新："运动车嘛 ， 本该如此 。 "但当如今真正的深陷在北海道栓木、奥司维与细腻Nappa皮的包围中时 ， 我还是忍不住说出了两个字：真香 。 质感十足的内饰氛围 ， 再配上BOSE 11扬声器音响极致的环绕声效果 ， 真的是很大的听觉享受了 。
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不仅内饰质感可圈可点 ， 在实打实的舒适性上 ， 阿特兹同样达到了中级车的标杆水准 。 坐了坐朋友的凯美瑞 ， 座椅真的没有自己的阿特兹来的柔软贴合 。 网上一查 ， 阿特兹的座椅是马自达联手日本山口大学按照人机工程学规律从零开始设计的 ， 脊柱的弯曲、股骨的支撑 ， 都有被充分考虑到 ， 坐起来舒服也就是顺理成章的事儿了 。
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除了出色的舒适性之外 ， 阿特兹作为标准B级车的驾乘空间也足够满足家用需求 ， 配上4/6分隔的后排座椅能够轻松塞下妻子在宜家的各种血拼成果 ， 把她哄得妥妥贴贴 。 周末回了趟家 ， 爸妈坐在后排都说座椅舒服 ， 腰不酸 ， 座椅垫长度对腿的承托很好 ， 我心里自然美得不行 。 除此之外 ， 阿特兹还有一点备受妻子的肯定 ， 那就是相当完善的智能安全配置覆盖 。 从前后倒车雷达到360°全景监控系统 ， 再到HLA坡道起步辅助系统、BSM盲点监测、RCTA倒车预警等智能安全辅助系统 ， 偶尔她开开也没什么问题 ， 能够给到她满满的安全感 。 一家人出门在外 ， 确实需要这些高科技带来的每时每刻周全可靠的守护 。
【中型车|放不下的马６，终于在阿特兹身上得到了释怀】
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当儿时的梦想被踏踏实实地握进手中 ， 风风雨雨中一路走来的酸甜苦辣都变得如此有价值 。 几个月的陪伴 ， 阿特兹出色的表现都让我愈发坚信这一爱就是快20年的老相识 ， 注定会是我这辈子最钟爱的座驾 。 心爱的车、热爱的事业、挚爱的家人 ， 人生最大的幸福莫过如此了吧 。
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