|两天中短途周末，纯电出行会遇上哪些障碍？丨微蓝6( 三 )
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高德地图数据展示
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安吉星数据展示
返程的路相当顺畅 ， 一共132公里行驶了1小时50分钟 ， 同样半程经济模式 ， 半程普通模式 ， 空调依然是25摄氏度经济模式 ， 最终抵达佛山时表显剩余续航里程280公里 ， 与实际行驶里程几乎相当 。
确切的说 ， 驾驶纯电动车出于节能节电的考虑 ， 一般我都采用110公里巡航 ， 如果采用120公里巡航 ， 电耗会逐步增加 ， 如果进行频繁超速 ， 电耗同样会增加 ， 也就出现了表显里程大于实际里程的情形 。
实际上不光纯电动车 ， 混合动力也是如此 。 如果在100km/h速度以下 ， 君越30H油耗大概在5.8L左右 ， 而超过120km/h ， 油耗就达到了6.5L左右 。 驾驶混合动力或者纯电动车的车主或许已经养成了这种类型的习惯 。
纯电动车驾驶速度越高 ， 续航打折越严重 ， 但对大多数女士和普通消费者以比较温和的方式驾驶 ， 微蓝6是很容易跑出超低能耗 ， 超过NEDC 410公里的情形也会十分多见 。
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周末过程中的一些小问题
1、为什么周末会选择去红森林而没有去世界之窗和华侨城？
实际上 ， 深圳是一个年轻的城市 ， 没有很多名胜古迹 。 世界之窗虽然集合了全球著名的地标建筑 ， 但相对割裂 ， 而且现在的消费者已经见怪不怪 ， 这种突兀单独摆放建筑物的景点已经失去了观赏意义 。
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华侨城的游乐场在夏天不合适游玩 ， 更何况 ， 广州、佛山附近的更喜欢去长隆动物园、长隆游乐场和珠海长隆欢乐世界 。
深圳景点比较好的 ， 大多是免费的公园 。
2、长期使用微蓝6的一些问题
微蓝6的充电插口设计不合理 ， 本身微蓝6不只是纯电动产品 ， 还有插电产品 ， 所以在充电插口的位置上或许不容易调整 ， 但快充在车头 ， 慢充也在前半部分 ， 导致微蓝6只有车头朝内时相对方便些 ， 但停车可就十分麻烦了 。
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微蓝6的车载系统在行驶过程中出现了黑屏 ， 不知道是个例还是系统稳定性的问题 。 这个需要到4S店重新刷一下系统 。
微蓝6的ID功能比较难用 ， 经常掉线 ， 虽然每次登陆可以同步网易云、考拉、地图、微信等等 ， 但动不动就要重新登陆 。
微蓝6的iBuick 软件还有很大改动的空间 。 虽然集成了安吉星 ， 但是安吉星不能很好的展示微蓝6这款车（不影响各项功能） 。 充电历史界面常常出现错误 ， 充电桩收录数量不如蔚来汽车的「加电」APP 。
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驾驶微蓝6纯电动 ， 对那些拥有车位的消费者来说是十分便利的 ， 可以将用车成本压到极低 ， 目前微蓝6总的花费除去保险只有每个月50元左右的电费 。 续航里程在省内省外的中长途驾驶也是比较方便的 。
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现在唯独没有进行的是超长途驾驶 ， 比如广州到山东济南2300公里 。 我们希望能进行这样的一次测试 ， 考验纯电动汽车的补能频率和低温下的表现 。
图 | 来源于网络
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