车品|长安SUV天团迎新品牌，一台半年卖掉5.4万辆，一台自动挡才6万多( 二 )
与此同时 ， 随着发动机的转速提升 ， 整个CVT的换挡过程也没有像许多廉价的干式双离合变速箱那样因顿挫 ， 而出现跳挡或加速乏力的问题 。 特别是在切入运动挡之后 ， 1.6L爆发出了澎湃动力 ， 尽管在超速状态其并没有像涡轮机那样的冲劲儿 ， 可还是那句话 ， 它在同一级别市场中的表现仍会超乎我们对于家用SUV的一般定义 。
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尽管科赛5在整体销售中并不像长安欧尚X7那样突出 ， 但不得不承认 ， 长安工程师在底盘调校中仍是可以看作是中国自主汽车制造商的代表 。
【车品|长安SUV天团迎新品牌，一台半年卖掉5.4万辆，一台自动挡才6万多】整个底盘在城市公路中的表现非常平稳 ， 即便是在运动挡下完成超车 ， 驾驶人也能够时刻将车辆掌握在自己手中；而进入到盘山公路后 ， EPS电子转向助力系统会扮演十分重要的角色 ， 长安工程师针对山路进行了强化调校 ， 轻盈的转向过弯配合稳健的车身稳定控制系统 ， 会让科赛5在应对山路的动态驾驶里显得游刃有余 。
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评在最后：
如果说将澎湃动力、前卫科技隐藏在性价比之中的长安欧尚X7 ， 是当前年轻消费市场与家庭市场中的“完美化身” 。 那么 ， 将自动挡车型定格在6万元区间的长安欧尚科赛5则会是年轻人 ， 购入人生第一台SUV的一大捷径 。 不难看出 ， 长安欧尚SUV家族准确地覆盖了年轻人当前的需求区间 ， 实惠的价格优势在稳健的长安技术平台支持下被无限放大 ， 为#欧尚SUV家族组团出道#扫清市场障碍 。
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