销量|威马无人展车初体验：如何让汽车实现自主销售？( 二 ) |汽车|威马|

电动化时代，不论从产品还是销售模式，特斯拉皆是颠覆者。特斯拉采用的直营店模式被众多新造车公司采用，并在此基础上衍生出属于自身特色的体验店。这些店面往往出现在租金不菲的人流密集的城市中心或CBD商圈，以求增大曝光量。
如此一来，问题也随之产生，对大多数缺钱的新造车公司来讲，为承接人流不断建设体验店带来的高企的地租是一笔重大的支出。
缺钱是一方面，缺乏曝光量是目前新造车公司的另一个困境。威马无人展车最大的优点就在于通过极少的成本，获得最大的曝光量和转化。这笔账很容易算，一台威马展车展示期间每天只需总电量的百分之五，地下车库停车费每天仅需要几十元，与对外展示拉到的上车用户相比，这点成本是极低的。

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此外，按照威马之后的规划——用户体验同时配合远程销售讲解，将之前只发生在体验的销售环节分散在各地无人展车内。这就等于在全国各地分布了大大小小能够同时完成交易和体验的微型体验店。一旦这一模式成功，带来的将是效率的提升和成本的大幅下降，甚至可反向为今后线下店的选址提供重要的人流测试和经营情况参考。
当然，目前依然有很多问题没有解决，比如最主要的停车问题。目前威马的展车大多数在地下车库进行无人展示，地面展示仍然收到交通法规和停车规则的限制，这是目前为止这一销售模式进行的最大障碍。
【销量|威马无人展车初体验：如何让汽车实现自主销售？】今年6月，威马完成2057台销量，同比增长143% ，创造了年内最高销量记录。另外，车云独家获悉，继蔚来、理想、小鹏先后在美敲钟后，威马正在进行Pre IPO融资的准备，投资方包括上海市政府委托的机构以及百度等在内的科技公司，尽管融资额度还未明确，但足够证明，威马距离科创板的上市越来越近了。上市后的威马对销量必然有着更大的要求，无人展车项目虽还处于初级阶段，但取得成果已经表明了这一项目的可行性，如果大规模铺开，对销量的助力还是值得期待的。

销量|威马无人展车初体验：如何让汽车实现自主销售？( 二 )

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