70万以上|电动汽车续航已高达830公里，为何最好的选择还是燃油车？
电动汽车到底能否取代燃油车 ， 一直是极具争论性的话题 ， 但是在目前 ， 续航800多公里的电动汽车 ， 比不过续航500多公里的燃油车 ， 这就是现实 。
“里程焦虑”一直都是电动汽车的痛点 ， 但是随着技术的发展 ， 至少中高端电动汽车已经逐渐跨越了这个瓶颈 ， 特斯拉Model S已经达到了660km的续航 ， 最新推出的Lucid Air则凭借113kWh的超大电池组实现了830km的续航 。 然而 ， 很多人买车的第一选择仍然是燃油车 ， 哪怕是对于家里不止一辆车的人来说 ， 燃油车也是最优选 。 这种尴尬局面对于电动汽车来说 ， 不是靠超长续航里程就能改变的 ， 不解决下面几个问题 ， 电动汽车续航里程再多一倍 ， 也无法取代燃油车 。
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1、充电时间
本田冠道凭借57升的油箱 ， 收获了很多吐槽 ， 以2.0T车型10L/100km的油耗来算 ， 车主平均每500km左右就要跑一次加油站 ， 即便如此 ， 续航830km的电动汽车在它面前也没有优势 。 据统计 ， 主流电动汽车快充至80%电量的平均时间是31分钟 ， 注意 ， 80%意味着830km续航的电动汽车只能获得660km左右的续航 ， 而在这个时间段内 ， 燃油车不仅可以将续航补充至100% ， 还能顺便洗个车 。
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2、基础设施
较长的充电时间导致了必须要有足够多的充电桩数量 ， 才不会对电动汽车的使用便利造成影响 ， 单纯的1：1车桩比是远远不够的 。 车主家里应该有充电桩 ， 公司、商场、高速公路都应该有 ， 最终的结果可能是1：2甚至1：3 。 只有充电桩这类基础设施像加油站一样随处可见时 ， 电动汽车的使用便利性才不会受到影响 。
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3、续航稳定性
?低温环境下和高速工况中 ， 电动汽车远远无法达到标称的续航里程 ， 这让830km和660km这样的数据显得没有意义 ， 如果行车电脑对剩余里程的预估误差再大一点 ， 那么在高速工况下 ， 这种焦虑感就会变得非常强 。 燃油车最大的特点就是续航稳定性强 ， 不会因为温度和工况对续航里程造成显著影响 ， 对于车主来说 ， 就是随时随地心里有底 。
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4、价格
如今电动汽车的价格已经有了下探的趋势 ， 但是想要获得一辆配置丰富且续航里程高的电动汽车 ， 仍然要花费不菲的价格 ， Model S长续航版价格高达75.69万 ， Lucid Air的起步价也高达6万美元 ， 而对于燃油车来说 ， 15万左右已经足够买到一辆设计、做工、配置、动力都不错的车型 ， 而在这个价位又特别优秀的电动汽车 ， 你能找的出来吗？
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【70万以上|电动汽车续航已高达830公里，为何最好的选择还是燃油车？】只有解决了上面几个问题 ， 电动汽车取代燃油车才指日可待 ， 否则就算续航里程增加一倍也难以普及 ， 因为还要承担更长的充电时间和更贵的价格 。 无论是燃油车还是电动汽车 ， 它们的本质都是交通工具 ， 只有稳定、可靠、低成本才能被绝大多数人接受 。 续航800多公里的电动汽车和续航500多公里的燃油车 ， 你怎么选？
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