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汽车|北京现代第七代伊兰特实车静态体验


早在2019年初 ， 我就在韩国现代南洋技术中心见到了现代未来2-3年的全新产品 ， 当时的概念车“感性运动”的设计思路就给了我相当大的震惊 ， 因为那可能是我见过的在设计上最为“天马行空”的设计DNA 。 概念车就包括现在看到的国产第七代伊兰特 。
先说下时间点 ， 第七代现代伊兰特将在北京车展发布 ， 10月中旬左右正式上市 ， 动力系统有两种方案 ， 一个是1.5L+CVT版本 ， 提供84.5kW和143.9 N·m ， 另一个是1.4T+7DCT版本 ， 提供130kW和242 N·m 。
即将国产的是第七代伊兰特 ， 这款车型的名字中国消费者并不陌生 ， 因为它曾经是中国汽车市场的神车之一 。 我们先回顾下历史 。
汽车|北京现代第七代伊兰特实车静态体验
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第一代伊兰特1990年上市 ， 在韩国和欧美市场有不错的口碑 。
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第二代
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伊兰特(参数|图片)1995年上市 ， 拥有了现代自主知识产权的发动机 。
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第三代伊兰特中国消费者应该非常熟悉了 ， 2003年投入国产 ， 北京街头有大量的出租车存在 ， 累计销量达到120万台 。
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【汽车|北京现代第七代伊兰特实车静态体验】

第四代伊兰特2008年国产 ， 累计销量超过135万台 。 名字也发生了变化改为“
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悦动(参数|图片)” 。
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2012年第五代伊兰特国产 ， 名字改为“
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朗动(参数|图片)” ， 累计销量超过118万台 。
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2016年第六代伊兰特国产 ， 流体雕塑设计的杰出代表 ， 首次搭载1.4T发动机 。
到现在伊兰特已经走过了30年 ， 全球累计销售14000万台 ， 中国市场累计460万台 ， 是北京现代的重要当家车型 。 到2020年第七代伊兰特同步国产 ， 那么下面就来看看这台全新的伊兰特有什么不一样 。
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第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i-GM ， 产品定位为“数字新生代先锋座驾” 。 具备前卫运动外观、科技舒适内饰、高效燃油性能、智能驾驶辅助、智能互联体验等核心优势 。 第七代伊兰特市场定位为主流合资品牌必争的A级车市场 。 核心竞品包括：一汽丰田卡罗拉、东风日产
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轩逸(参数|图片) 。
第七代伊兰特的车身尺寸进一步改善 ， 长、宽、高分别为4680、1810、1415mm ， 轴距达到了2720mm ， 宽度和轴距已经相比竞品具有不错的优势 ， 车高则进一步降低 ， 为了配合车顶的流线型造型 。
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现代用了一个非常复杂的设计语言——PARAMETRIC DYNAMICS参数动力学设计理念 ， PARAMETRIC DYNAMICS参数动力学是通过分割的几何形体形成无数楔形元素 ， 呈现出全新的感性设计 。 如果说感性运动是现代家族车辆设计的中心思想 ， 那么参数动力学就是第七代伊兰特在相同思想下具备的独特表现形式 。


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