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零碎事儿|60+车企500款车，“百度上车”进展怎么样了？


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百度是什么？如果有人回答是AI公司 ， 李彦宏应该会非常开心 。 就像汽车制造商宣布转型出行服务商一样 ， 百度也在转型 。 基于AI技术 ， 服务各个生活和工业场景 ， 是百度正在做的事 。
汽车无疑是百度最关注的领域之一 。 布局车联网 ， 百度这几年可圈可点 ， 但其能否真正破圈 ， 可能还需要加一把力气 。
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自动驾驶：2025年进入全面商用阶段
百度的车联网战略主要依赖Apollo计划 ， 具体包括：自动驾驶、智能车联、智能交通三大业务方向 。 9月15日 ， 在百度举办的“万物智能——百度世界2020”大会上 ， 百度展示了Apollo的最新成果 。
在自动驾驶领域 ， 基于自身的技术实践 ， 百度提出了完全无人驾驶概念 ， 主要包括三大要素：“前装量产车”、“AI老司机”和“5G云代驾” 。 百度介绍 ， 这三大要素是目前全球自动驾驶行业的最高标准和门槛 ， 也是Robotaxi（自动驾驶出租车）实现商业闭环的必要条件 ， 将加速中国自动驾驶大规模商业化部署 。
百度与红旗合作的前装量产车已经在2019年下线 ， 目前 ， 红旗EV Robotaxi已经在北京、长沙、广州、重庆、沧州等地开启部分区域完全无人驾驶测试 。 相比于改装自动驾驶车辆 ， 前装量产车更大的保证了车辆的一致性和安全稳定性 。
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『红旗EV Robotaxi』
与此同时 ， Apollo发布了第五代自动驾驶套件 ， 百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇透露 ， 首款搭载第五代自动驾驶套件、可以满足全无人化运营需求的前装量产车即将推出 ， 并表示 ， “Apollo每更新一代车 ， 成本会下降一半 ， 能力可以提升十倍” 。
百度的“AI老司机”指的是无人驾驶能力 。 启动自动驾驶研发至今 ， 百度Apollo路测里程已经超过600万公里 ， 保持零事故率 。 经过全球27个城市累计10万人次的安全载客历练 ， “AI老司机”已经可以解决绝大多数的问题 ， 剩下的少数极端特殊边缘场景则由“5G云代驾“来解决 。
“5G云代驾”是无人驾驶的重要配套服务 ， 基于5G、智慧交通、V2X等新基建设施 ， 可为无人驾驶系统补位 。 比如在面对临时道路变更或交通管制等情况 ， 接到求助请求后“5G云代驾”可以接管无人驾驶车 ， 改为平行驾驶状态 ， 帮助车辆解决问题 。
百度介绍 ， “5G云代驾”云端驾驶员训练均超过1000小时无事故 ， 可以确保非自动驾驶状态车内乘客和车外行人的绝对安全 。 李彦宏认为 ， 无人驾驶将催生共享出行的新业态 ， 2025年自动驾驶汽车产业将进入全面商用阶段 。
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『5G云代驾』
智能车联：合作全球60+车企
百度Apollo的技术和商业路线简称为“攀登珠峰、沿途下蛋” 。 在布局自动驾驶的同时 ， Apollo在智能车联和智能驾驶的商业化量产上也在逐步推进 。
百度介绍 ， 小度车载已与全球60+主流汽车品牌都有合作 ， 上市的车型超过500款 。 IHS Markit最近发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》显示 ， 2020年小度车载在智能网联汽车领域搭载量居世界第一 。
搭载百度Apollo自主泊车解决方案的威马新车型2021年初会上市销售 ， 这将是中国首个搭载L4级自主泊车功能的车型 。
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『威马EVOLVE CONCEPT』
目前 ， 小度车载2021已升级五大数字化基座 ， 把汽车以驾舱的概念整体思考 ， 并以智能驾舱延展出不同档次和功能的汽车 。


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