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31-50万|凶相毕露，极致运动，中控屏失分，试驾讴歌RDX A-Spec运动款( 二 )



31-50万|凶相毕露，极致运动，中控屏失分，试驾讴歌RDX A-Spec运动款
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动力方面 ， RDX A-Spec运动款沿用了普通版车型上的第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统、2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机、10AT行星齿轮变速箱等性能内核配置 ， 足以满足大部分的激烈驾驶 。 我在试驾途中 ， 雨天高速行驶在急弯山路上 ， 动力输出源源不断 ， 响应也足够灵敏 ， 很难找到极限 。 除了频繁急减急加时变速器会有明显换挡顿挫感外 ， 我对这套动力系统没有任何吐槽点 。 排气的声音也非常好听 ， 让我想到了以前家里的那台V6 。 前后独立悬挂的支撑力度也超强 ， 高速过弯侧倾幅度小 ， 过沟沟坎坎时迅速吸能 。 路感还能第一时间反馈给方向盘

31-50万|凶相毕露，极致运动，中控屏失分，试驾讴歌RDX A-Spec运动款
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试驾总结：
RDX A-Spec运动款说穿了 ， 就是加了套件的RDX ， 并经过专业、极致级调校 。 差价在三五万左右 ， 相当于选装包 。 我试驾过两个版本的RDX ， 两者的区别就是普通版本更偏向于舒适 ， A-Spec运动款更适合跑山 。 同行有句话挺搞笑：有了A-Spec ， 我也能变身拓海！


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