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路虎|号称“地表最强SUV”路虎全新卫士，配备涉水模式( 二 )


路虎|号称“地表最强SUV”路虎全新卫士，配备涉水模式
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还有不得不提的就是路虎标志性的第二代智能全地形反馈适应系统 。 在原有自动模式、沙地模式、岩石爬行模式等8种地形及驾驶模式的基础上 ， 全新卫士还首次加入了涉水模式 。
路虎|号称“地表最强SUV”路虎全新卫士，配备涉水模式
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后者可以通过自动延迟油门响应、调整驾驶高度、切换空调至内循环模式、锁定动力传动系统等手段 ， 使驾驶者在涉水过程中更加从容 ， 同时在车辆驶离深水区域后 ， 还会自动对制动器进行清洁和干燥 ， 确保车辆能够快速地恢复制动性能 。
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不过在本次越野路段的体验中 ， “汽扯扒谈”使用最多的还是自动模式 ， 因为该模式可以根据实时监测智能识别路况 ， 并自动匹配与其相适应的驾驶模式 ， 另外此时电脑也会自动根据路况按比例或完全锁定中央及后桥差速锁 。 所以除了个别非常极限的路况 ， “汽扯扒谈”要做的就是将挡位设置在自动模式 ， 然后握住方向盘 ， 看好方向 ， 稳住油门前进就行了 。
路虎|号称“地表最强SUV”路虎全新卫士，配备涉水模式
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【路虎|号称“地表最强SUV”路虎全新卫士，配备涉水模式】

再说了 ， 还有着四轮独立空气悬架、360°全地形透视技术、ATPC 全地形进程控制系统以及超广角流媒体内后视镜的辅佐 ， 一路攀高爬低、冲沙过河下来 ， 似乎并没有什么是值得“汽扯扒谈”操心的 。
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出乎意料的公路行驶表现
其实坦白讲 ， 随着最初的质疑很快被一扫而空 ， 以至于“汽扯扒谈”对于最后全新卫士能轻松完成所有的越野挑战并没有感到任何意外 。 反倒是回想起在此前全新卫士行驶在公路上的表现 ， 却让“汽扯扒谈”觉得 ， 相较老款车型 ， 新车的最大提升就在于它对公路行驶品质的兼容性做得越来越好了 。
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首先 ， 值得肯定的是动力系统 ， 全新卫士搭载了3.0升直列6缸双增压发动机和采埃孚8速手自一体变速箱 ， 并带有48V轻混系统 ， 最大功率400马力 ， 峰值扭矩550牛·米 。
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在试驾过程中 ， 3.0T直6发动机加上48V的电动机使得动力响应随叫随到 ， 变速箱也能把8个挡位充分利用 ， 并可根据选择的驾驶模式来改变换挡逻辑 。 根据官方给出的数据 ， 全新卫士的百公里加速只需6.1秒 ， 但别忘了 ， 这是一辆长度超过5米、重量超过2.5吨的车 ， 说实话能有这样的提速表现 ， 真的非常优秀了 。
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除此之外 ， 轻便的转向和跟脚的油门也让“汽扯扒谈”在驾驭这辆大家伙时变得更加游刃有余 。 悬架的每一次收缩和回弹都很稳健 ， 反馈力度拿捏的也十分精准 ， 从舒适性的角度来说 ， “汽扯扒谈”觉得坐在全新卫士上要比现款
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发现5(参数|图片)更加舒服 。
写在最后：
截止目前 ， 全新卫士全球累计订单量已经突破了3万辆 ， 而它之所以能够受到越来越多用户的青睐 ， 靠的绝不仅仅是情怀 。 独特的造型风格、卓越的全地形实力以及更加出色的公路行驶品质 ， 这些就是全新卫士的改变 ， 也是它在这个充满不确定性的时代中 ， 展现出的核心价值 。


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