汽车|将GT精髓与SUV完美融合 试驾阿斯顿·马丁DBX


作为为数不多的历史超过百年的超豪华品牌 , 阿斯顿·马丁这百年来一直给人一种风度翩翩的英伦绅士形象 , 旗下的产品也自始至终都是优雅与性能共存的GT跑车 。 而在去年的11月20日 , 阿斯顿·马丁旗下首款SUV车型 , 定位为超豪华GT SUV的——DBX , 在北京英国驻华大使馆官邸全球首发 , 开启了阿斯顿·马丁的全新篇章 。 这也是阿斯顿·马丁百年来首次将新车发布地点选在欧洲之外 , 足以见得对中国市场的重视 。
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何为“GT”?
最近几年 , “GT”一词如同雨后春笋一般涌现 , 很多主机厂会把它与性能挂钩 。 但事实上 , GT的英文全拼为Grand Tour , 译为“壮游” , 最早发源于17世纪英国上流社会年轻人的成年礼 。
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随着汽车的诞生 , 一种既拥有澎湃动力与凌厉操控性能、又能为驾乘者的长途旅行带来豪华舒适体验的跑车也孕育而生 , Grand Tour的缩写GT也就成为了这种跑车的专属名称 。
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但对于当下的消费者来说 , 双门GT跑车已经不能满足他们的所有的用车场景 , 就比如笔者本次试驾的地方——西双版纳 , 地处热带北部边缘 , 虽然气候宜人 , 环境优美 , 但天气瞬息万变 , 并且非铺装路面较多 , GT跑车很容易寸步难行 。 正因如此 , DBX应运而生 。
笔者在云南经过了一天的试驾体验之后认为:DBX是一辆既拥有GT跑车的卓越性能 , 又能够满足用户全生活场景需求的超豪华SUV 。
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熟悉超豪华品牌的朋友肯定对48V主动防倾杆不陌生了 , 但做到了标配DBX还是头一个 , 彰显了阿斯顿·马丁的诚意 。
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说到女性驾驶 , 大家可不要被DBX超过5米的车长所吓到 , 得益于精巧的设计 , DBX实际看起来并不显大 , 驾驶员的视野也不会让你有种开大车的感觉 。
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此外 , 在SPORT+模式下 , DBX配备的空气悬架会将悬架高度从GT模式的基础上下降30mm , 带来更低的重心;9AT变速箱的换挡速度也会进一步提高 , 获得更高的扭矩爆发 , 并且在手动模式下禁用自动升档 , 完全由驾驶者来控制 。 如果不是较高的视野 , 笔者一度以为正在驾驶的是Vantage , 可以很负责任的说 , DBX的性能和操控完全与阿斯顿·马丁的GT跑车一致 。
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【汽车|将GT精髓与SUV完美融合 试驾阿斯顿·马丁DBX】
当然 , 如果拿DBX与一些硬派SUV相比 , 越野性能的确还有提升空间 , 但对于DBX的产品定位来说 , 这样优异的表现足以轻松面对复杂路况 , 让用户有信心去探寻广阔的自然天地 。


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