70万以上|赢了销量，丢了质量，理想ONE又双叒叕定断轴了
2020年是魔幻的 ， 如果说上半场大家在争夺量产 ， 那么下半场 ， 大家必然就是在争夺上市 。
比起传统燃油车企 ， 诞生不久的造车新势力们往往更容易引起人们的关注 ， 尤其是质量问题 ， 最近 ， 理想汽车又曝出了断轴事故 。
理想断轴 ， 微博再引热议
日前 ， 新浪微博认证汽车博主"封士明"发布了一个关于理想ONE事故的图片 ， 并配文"又断了 ， 河北 ， 右前轴" 。 从图片来看 ， 一辆理想ONE正停放在拖车上 ， 而右前轮已出现明显的外翻情况 ， 同时 ， 翼子板处也受到一定的损坏 。
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目前 ， 理想官方并没有对这起"事故"进行回应 ， 不过从图片不难看出 ， 这与上周的断轴有"异曲同工之妙" 。 针对此情况 ， 截至目前 ， 理想汽车及官方均未做出相关回复和澄清 。
值得说明的是 ， 自今年1月份起 ， 理想已经发生多起断轴事故 。
今年1月 ， 一辆理想ONE与宝马相撞导致断轴 ， 由于是双车事故 ， 对此网上并没有太大的声音；5月11日 ， 一辆理想ONE右前轮和马路台阶发生碰撞 ， 右前下摆臂球头脱落 ， 出现断轴 ， 车主表示想退车 ， 但理想表示断轴为外力导致 ， 所以拒绝车主要求 。
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8月9日 ， 一车主在市区正常驾驶 ， 速度在50公里每小时左右 ， 发生了下摆臂断裂的情况 。 8月16日 ， 理想汽车官方发布了声明 ， 本次事故是由严重的碰撞造成的；再就是一周前的事故 ， 一辆打着双闪的理想SUV停在路边 ， 车身向一边倾斜 ， 并且出现轮毂脱落的情况 。 一小时后 ， 理想汽车官方说明 ， 该事故已经解决 ， 系车主操作不当 。
不难看出 ， 理想ONE每次出问题 ， 都是车主在"背锅" 。 那么 ， 理想ONE断轴的背后 ， 除了碰撞 ， 是否还有其他外力作用呢？
【70万以上|赢了销量，丢了质量，理想ONE又双叒叕定断轴了】
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其实 ， "断轴"这事儿对于新车并不少见 ， 比如此前的比亚迪汉也同样发生过这样的状况 。 其中有人质疑是否偷工减料 ， 但事实证明 ， 前面麦弗逊悬架的设计 ， 几乎无需偷工减料 。 事实上 ， 在理想ONE发生断轴后 ， 也被人这样质疑过 。
减配or设计？理想"伤"了消费者的心
那么 ， 理想断轴 ， 究竟是因为设计还是因为材料呢？其实 ， 针对这件事情 ， 此前理想已经做出过回应 。
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我们从官方了解到 ， 称理想ONE下摆臂内部是钢制的冲压部件 ， 上层为钢材质 ， 下层则是一种"PA6+GF5O"尼龙/玻纤复合材料 。 虽然材料看起来和塑料一模一样 ， 但实际上 ， 与采用同样悬架形式的中大型SUV钢制或铝制下摆臂相比 ， 理想ONE采用的这种材料不仅强度更高 ， 还更轻 。
总而言之 ， 就是理想ONE的材料很轻量化 。 值得一提的是特斯拉同样应用了这种材质的下摆臂 ， 且均是都由韩国日进公司提供 。
说到断轴 ， 也有部分用户联想到此前奔驰E级的"断轴门" ， 它采用的就是金属下摆臂 ， 当然 ， 这也侧面说明了断轴与材料关联性不大 ， 毕竟在销量上 ， 特斯拉相比理想占据绝对的优势 ， 而特斯拉车型几乎没有这种状况发生 。
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如果这个方向不奏效 ， 业内也有另外一种声音 ， 是否是因为在设计上 ， 理想车型的载重过大 ， 导致前轴或者后轴承受过大的重量 ， 最后导致汽车发生损坏 。
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