汽车|除了途昂X 探岳X 最新高颜值之作途观X也来了！( 二 ) |大众|SUV|

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内饰整体设计语言和途昂类似，但是在细节处采用了更为运动化的材质，比如仪表台、中控台饰条、门板饰条均采用了真碳纤维材质点缀；方向盘则沿用了大众集团家族化的D型设计。

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除此之外，途昂X车顶也采用了Chamude超细纤维包覆，这种材料有着更好的耐磨性能和透气性。另外，途昂X门板的材质也经过了升级，除了刚说的碳纤维材质，门板扶手采用了真皮绗缝工艺，表层有立体棱形格纹，让车内的档次提升不少。总体来说，途昂X虽然还是大众家族化的设计，但从实际效果来说，还是要比普通车型出色不少的。

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动力层面途昂X和途昂一样，有第三代EA888的2.0T直列四缸涡轮增压发动机和代号为EA390的2.5T V型六缸涡轮增压发动机两种选择。其中2.0T版本分高低功率两种调校，分别对应380TSi和330TSI 。所有动力版本均匹配了7挡双离合变速箱，但由于扭矩不同，变速箱型号会有所差异。
其中2.0T高功率版本的最大马力为220Ps ，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm ，动力输出对于一台车长逼近5m的中大型轿跑SUV来说，并不算特别充沛，配合基于横置平台的4MOTION四驱系统，官方给出的百公里加速成绩为8.4s 。这个数据看起来并不慢，但是途昂X的整备质量超过了2000kg ，需要加速的时候发动机会频频拉高转速来榨取动力，并不从容。

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相比之下，这台2.5T才更符合途昂X的气质， 299匹的最大马力和500Nm的峰值扭矩，可以让途昂X在6.9s左右完成破百。并且整个加速过程也要从容淡定很多。

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在我看来，途昂乃至途昂X近乎逼近了大众集团MQB平台的尺寸上限。这样一台中大型SUV ，采用了横置平台，好处就是带来了出色的内部空间，但是在操控以及灵活性上肯定会受到负面影响。实际上途昂X的操控感受和途昂来比，并没有本质变化，依然是一台让你舒舒服服驾驶的大SUV ，油门和刹车踏板设定的也不是那么灵敏，在底盘、悬挂设定上并未呈现出明显的运动感。所以它给我感觉，更像是一个穿运动装的人，而不是一个真正的运动爱好者。

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探岳X是在今年7月份推出的新车，大众汽车品牌最新的LOGO也是从它身上开始采用的。作为比途昂X的“小弟” ，探岳X基于

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探岳(参数|图片)打造而来，标准紧凑级的车身尺寸更显灵动，还全系标配了R-Line套件。

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侧面自然也是溜背设计，不然怎么能叫轿跑SUV呢？熏黑的车顶一直延伸到车身尾部，风格非常明显，腰线贯穿整个车身，并且还勾勒除了前后轮拱，让运动感更为明显。轮圈全系标配19英寸，如果能大一号那就更好。

汽车|除了途昂X 探岳X 最新高颜值之作途观X也来了！( 二 )

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