汽车知识|只有开过全新路虎卫士，才会真正被种草( 三 )
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我们还是要重点说一下全新路虎卫士最大的争议点 ， 那就是关于取消非承载式车身的问题 。 很多人觉得 ， 既然是硬派越野车 ， 大梁是必需品 。 其实我认为 ， 真的没有必要一味强求非承载式车身 ， 这种三明治车身结构无非是为了提升车身强度 ， 但其实全新路虎卫士已然进化成为整合式车身——也就是吸收了非承载和承载式车身的优点合二为一 。
经过实际越野驾驶体验之后 ， 我认为这种整合式车身拥有更大的优势 ， 其大梁与车身融合成为一体 ， 副车架也可以应对底盘的冲击 ， 并且得益于铝合金的材质让车身更轻 ， 而铝所采用铆接结构要比焊接结构具有更好的耐久性和紧实度 ， 因此整合式车身在保证强度的同时 ， 反而没有非承载式那种一味的硬朗 ， 韧性更好 ， 宽容度也更高 。
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让人惊喜的公路性能
全新路虎卫士搭载3.0升直列六缸双增压发动机 ， 配合48V混动系统 ， 可以说全面解决了平顺性和爆发力问题 ， 而同时该发动机也是与柴油机共模块设计的 ， 在8挡自动变速箱的传动下 ， 最大功率可达400马力 ， 最大扭矩为550牛·米 。 这台发动机在实际驾驶中表现出极高的响应速度 ， 同时非常高效 。 采用气门增程技术之后 ， 低转时也能确保充沛的动力输出 ， 尤其适合越野的情形 。
另一方面 ， 如果说全新路虎卫士越野实力的强悍是我们觉得理所当然的话 ， 那么它的公路行驶性能可以说大大出乎我们的意料 。 之前卫士被诟病较多的是其日常公路驾驶感比较差 ， 让人感觉很累、很不舒适 ， 但全新路虎卫士在普通铺装路面如国道和高速上都有着极佳的表现 ， 这得益于更有宽容度的车身刚性、更有韧性的空气悬架、平顺的发动机动力输出以及良好的隔音 ， 即使采用越野取向的AT轮胎也不会有太明显的胎噪产生 。
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科技的进步与传承的力量
所以说 ， 全新路虎卫士是一辆高科技的智能化越野车 ， 同时又传承了七十多年卫士硬派基因 ， 能够高效且无声地帮助你克服各种险境 ， 让你感觉自己技巧高超、无所不能 。
这真的是一辆你开过就会被种草的好车 ， 上限极高却没有明显短版 ， 可以带你长距离远征 ， 也可以征服各种极限路段 。
这是科技的进步 ， 也是传承的力量 。
好了 ， 让咱们在体验完全新路虎卫士110之后 ， 期待即将到来的卫士90吧 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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