汽车知识|只有开过全新路虎卫士，才会真正被种草( 二 )
在细节上 ， 结构横梁的两端多出来一个专用的扶手 ， 除了能够方便上下车之外 ， 更重要是为了让乘客在越野时能够更好地稳定身体姿态 。 还有就是全平的直通地台没有多余的凸起 ， 橡胶地垫更有利于在越野之后直接清洗冲刷 。
另外 ， 车内各种按键旋钮的阻尼都非常清晰 ， 便于使用者在寒冷地带穿戴手套驾驶时也能非常直观地得到力反馈 。 采用高强度材质包裹的座椅边角可以有效降低上下车产生的磨损 ， 车内还设计了大量的储物空间 ， 均辅以高摩擦力材质铺衬 ， 这样做也是是为了越野而考虑 。
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全能越野战士
全新路虎卫士可以说体现了路虎对于越野驾驶的最高技术要求 ， 装备的是路虎最新最强的全地形科技 。
首先 ， 第二代智能全地形反馈适应系统能够提供9种越野驾驶模式 ， 其中涉水模式是首次加入的 。 这套系统最大的不同就是具备了高智能化的自动模式 ， 通过系统传感器来判断车辆当下的行驶路况 ， 自动选择最佳的地形驾驶模式并设定车辆功能 ， 让驾驶者可以轻松享受越野乐趣 。
另外 ， 涉水模式可以通过自动延迟油门响应、调整驾驶高度、切换空调至内循环模式、锁定动力传动系统等手段 ， 使驾驶者在涉水过程中更自信、更安全 。 在车辆驶离深水区域后 ， 全新路虎卫士会自动对制动器进行清洁和干燥 ， 确保在深水跋涉后 ， 能够快速地恢复制动性能 。
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说到涉水 ， 全新路虎卫士的最大涉水深度为900毫米 ， 由于中网面积较小而且并不直接进气 ， 因此进气主要通过车身前部左侧的侧进气口 ， 并采用了复杂的U型设计 。 此外 ， 全新路虎卫士还配备非常利于越野使用的360度全地形透视技术 ， 通过3D摄像头和透明发动机盖装备全面解决越野中的视觉盲点 。
全新路虎卫士所配置的全时四驱系统结合了双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁 ， 提供了一般道路驾驶所需的便利性和越野路况所需的动力分配效果 。 在侦测到前轮或后轮出现打滑情况时 ， 中央差速器会立刻锁定 ， 均匀地将动力以50:50分配至前、后轮轴 。 在后轴的单侧轮都出现打滑时 ， 后桥差速锁会自动锁定 ， 让动力平均分配给左右侧后轮 ， 帮助车辆脱困 。 而双速分动箱分别为高速加力模式以及低速加力模式 ， 要进入低速加力模式 ， 只需要在N挡下 ， 通过中央触控屏按下低速加力模式(高速加力模式切换步骤相同) ， 就可以获得放大数倍的扭矩输出 。
【汽车知识|只有开过全新路虎卫士，才会真正被种草】
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所以在整个极限越野过程中 ， 全新路虎卫士能够在分毫之间就处理好四个车轮的实时动力输出 ， 驾驶者几乎不需要手动调整什么特别难的操作 ， 车辆便能翻越障碍 。
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整合式车身结构
全新路虎卫士拥有城堡车身 ， 并且具有同级最强的通过性 ， 其表现在38度的接近角和40度的离去角、291毫米的最大离地间隙这一车身越野几何参数 。 同时 ， 由于采用了空气悬架 ， 车身还可以最高升起145毫米 ， 极大地增强了通过性 。
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全新路虎卫士的车身与车门等重要区域都覆盖了保护套件 ， 同时还能提供专属的越野保护膜 ， 一切都是为了越野而生 ， 这是与绝大部分SUV不同之处 。 此外 ， 车身还可以装备各种各样的套件 ， 其中最让人感兴趣的自然是小梯子和行李顶架等 ， 人员可以轻松攀爬至车顶 ， 方便装卸的同时更能领略更高角度的风景 ， 也不需要担心承重问题 ， 车顶静态承重高达300公斤 。
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